27-08-2021, 10:36 AM
Saksa sõiduautotööstus läks 1938 kuni 1939 üsna üksmeelselt üle 16-tollistele ratastele/rehvidele. Varem kasutati suuremaid ehk üldjuhul 17, aga ka 18 ja 19 tolli. Põhjuseks nimetatakse paremat teedevõrku, kuid üldiselt rehvi üldläbimõõt eriti ei muutunud. Kuni 80-ndateni velgede läbimõõt muudkui vähenes ja sealt alates jälle kasvab.
Kui võidukas Punaarmee 1945 ja 1946 aastal naasis sõjasaagiga oma kodumaale, siis võeti kaasa kümneid või isegi sadu tuhandeid autosid sõjasaagina. Paljud neist 17-tolliste ratastega. Kuna rehvid olid ikkagi kuluosad, Saksamaa laovarud ammendusid kiiresti ning mujalt maailmast tellimine oli keeruline, siis toodeti kuni 1950-ndate alguseni Leningradi Kummitoodete tehases ka 17-tolliseid rehve. Tootmise lõppaega ma täpselt ei tea, kuid Stalin võis veel elada. Tootmise lõpetamine langes samasse aega, kuid suuremates Nõukogude Liidu linnades keelati Saksamaal valmistatud sõidukite kasutamine.
See on huvitav rehv, mis sobib näidiseks mõne sarnase auto omaniku kollektsiooni kui näide ajaloost. Kasutusväärtus ilmselt puudub. DKW kasutas 4,50-17 rehve, aga Wanderer W23 kasutas kuni 16-tollile üleminekuni just 5,25-17 rehve. Steyri mõõte kiirelt võtta ei ole, kuid võib ka sinna sobida.
Kui Leningradis rehvide tootmine lõpetati, siis hakati velgesid ümber keevitama - alguses 16-tolliste pöidade peale, hiljem 15-tollistele. Seetõttu on erakordne, et on õnnestunud leida leida selline 17-tolline originaalratas. Näiteks mina esimese DKW taastamisel pidin lõikama M400 velgede pöiad kodarratta südamiku ümbert maha, leidma 17-tollised pöiad ning tellima kodarad.
Kui võidukas Punaarmee 1945 ja 1946 aastal naasis sõjasaagiga oma kodumaale, siis võeti kaasa kümneid või isegi sadu tuhandeid autosid sõjasaagina. Paljud neist 17-tolliste ratastega. Kuna rehvid olid ikkagi kuluosad, Saksamaa laovarud ammendusid kiiresti ning mujalt maailmast tellimine oli keeruline, siis toodeti kuni 1950-ndate alguseni Leningradi Kummitoodete tehases ka 17-tolliseid rehve. Tootmise lõppaega ma täpselt ei tea, kuid Stalin võis veel elada. Tootmise lõpetamine langes samasse aega, kuid suuremates Nõukogude Liidu linnades keelati Saksamaal valmistatud sõidukite kasutamine.
See on huvitav rehv, mis sobib näidiseks mõne sarnase auto omaniku kollektsiooni kui näide ajaloost. Kasutusväärtus ilmselt puudub. DKW kasutas 4,50-17 rehve, aga Wanderer W23 kasutas kuni 16-tollile üleminekuni just 5,25-17 rehve. Steyri mõõte kiirelt võtta ei ole, kuid võib ka sinna sobida.
Kui Leningradis rehvide tootmine lõpetati, siis hakati velgesid ümber keevitama - alguses 16-tolliste pöidade peale, hiljem 15-tollistele. Seetõttu on erakordne, et on õnnestunud leida leida selline 17-tolline originaalratas. Näiteks mina esimese DKW taastamisel pidin lõikama M400 velgede pöiad kodarratta südamiku ümbert maha, leidma 17-tollised pöiad ning tellima kodarad.