[indreksirk]

Nii ahvatlev kui see ka tundub, ei taha toda numbrit. Selleks peaks juba paljud asjad, mis küljes prügikasti viskama alates poltidest kuni piduritorudeni. Põhjalikkus on aga seepärast kuna ei taha hiljem mingeid üllatusi ja rahakott pole ka selline nagu siin  kajastatavatel projektide omanikel. Juba see, et võimalikult palju asju ise korrastan, puhastan jne peaks seda näitama.

Isetegemine ei ole häbiasi ning vanasõidukina tunnustamiseks ei pea suurt raha masinasse matma. Müüdid musta numbri saamise kohta on sageli ülepaisutatud. Eks ikka uuritakse poldipäid (muu osa poldist on ju nagunii "originaaliga äravahetamiseni sarnane"), kuid see ei ole kunagi olnud määrav lõpphinnangu andmisel. Piduritorude osas ei märganud ma piltide põhjal (kahjuks konkreetset mudelit tundmata) küll midagi sobimatut. Normaalne tööde teostamise käekiri, kinnitatud raamile oma klambritega. Ma loodan, et torude läbimõõt on ka õige. Kui mõni paine ka päris tehase kuju ei järgi, siis see pole üldjuhul isegi märkimist väärt (ei paista ilmselt valmis sõiduki puhul ka välja). Kui oled pidurisüsteemi teinud sobimatute materjalidega või ise ümber teinud, siis ei soovita ka valge numbriga sõita. 

Ka need, kellel on raha maksta, teevad paljud tööd ise. Ise tehtud töö on paljudel juhtudel parem, kvaliteetsem ning originaalile lähedasem kui tellitud töö. On muidugi erandeid ka teistes suundades, aga ära oma kätega tehtut alaväärtusta. Erioskusi või eritehnikat nõudvad tööd tasub ikkagi meistrilt tellida. 

Ja lõpuks - olen vanasõidukite maailmas juba aastakümneid ning hoidnud käes iga viimast kui vanasõidukiks tunnustamise akti. Olen kätelnud kõigi ekspertidega ning rääkinud enamuse vanasõidukite omanikega (tänase seisuga on tunnustatud 14 aasta jooksul 793 sõidukit, omanikke muidugi mõnevõrra vähem).

Kui jätta kõrvale põhmõttelised musta numbri vastased, siis liiga sageli on minu kõrvad kuulnud kahetsust, et taastamise käigus ei pööratud tähelepanu vanasõiduki nõuetele. Vanasõidukina tunnustamisest jääb puudu jääb kas väga vähe või ongi lävend ületatud, kuid oleks võinud saada oluliselt parema originaalsusprotsendi sama ressurssi õigel ajal õigesti kasutades. Näiteks värvimisel ei ole üldjuhul värvitooni valikul hinnavahet, kuid ülevärvimine oleks teadagi kallis. 

Igatahes jaksu taastamisel. Oluline on teha just nii nagu endale meeldib ja mitte pärast kahetseda.