[2715]

See Pionertšiku vend oma videos näitas küll coolerit ja muud staffi mis kiirusele väga drastiliselt ei mõju aga tagasilla juures jäi napisõnaliseks ja kaamerat ka eriti ülemise osa peale ei suunanud ning vasakut külge ei näitand üldse. Niipalju oli aru saada, et vahekasti- ja tagasilla korpus olid 80 originaalid. 
Pidurid olid mingite ketaste peale  ringi ehitatud.

Ja kui käiguvahetust vaadata siis oli mingi salapärane kang istme kõrval madalal kust midagi  vahetati sest põhikang jääb tunduvalt ettepoole.

Kas vasakule poole külgmise väljavõtte avasse kuhu käis hüdroaeglusti ei anna sokutada mingit kiirendavat põrsast?

See salapärane kang on üpris kindlalt käigupoolitaja ja sealmaal on väga moes see jalge vahelt paremale tuua.
Käigukasti hammasrattaid sai vaadatud selle pilguga, et millest koostada kiirendavat ülekannet ja lihtsalt omavahel saab vahetada 4-5 käigu ploki aga siis kaob tagasikäik.
Seega oleks vaja ühel hammasvöö maha treida ja teisel südamik välja.
Siis aga ei mahu enam kahvlite majandus ära ja peab ülespoole tõstma.
Samas ei anna see veel piisavalt kiiret ülekannet soovitud kiiruseks.

Vasakule käigukasti auku saab küll miskit teha teoorias, kuid see ei toimi kõigi käikudega ja see võll on nõrga ehitusega.

Isiklik aparaat suudab sõita 51 km tunniga 2500 pöördega ja omavahel vahetatud poolitaja hammasratastega.

Seega mina jääks ikkagi tagasilla ümberehituse juurde.

Üsna tõenäoliselt aga hakkab uuem tagasild ka vana kasti külge sest koodi järgi on mõlemal sama tihend kasutusel...