[auk_]

Nii, ei hakanud uut teemat arendama, panen mõned pildid ka. Sai siis sidur maha võetud, kuna polnud enam midagi vähemaks keerata (siduri reguleer-polt) . Esimene pilt siis töötundidest       Kõige suurem jama see, et seda sidurikoda      maha saada, peab armatuurlaua ja hüdrorooli voolikud lahti laskma. Sidurikoda lisaks mingi möginaga mootori küljes andis zileti teraga jebida, enne kui asi lahti tuli. Ei hakanud suurt jõudu kasutama ju siis õigesti tegin, kuna korpus kergesti purunevast materjalist. Lõpuks sain siduri kätte koos kettaga ja ohh imet nagu uus ei mitte muhvigi näha, mis valesti oleks. Survelaager ok, ketas ok ja korv ka ok. Muidugi on kahtlusi ja kõhklusi, et survelaager on valesti peale surutud. Pildid hiljem . Aga küsimus, et kui palju võib sidurilaagri loks olla ja kuidas aru saada, et korvi tööpind on paralleelne korpusega. Olen mõõtnud nii ja naa ja tundub, et 0,5 mm on paralleelsusest puudu. Tähendab, et kui sidurit vajutad, siis kõveram osa laseb ennast juba vabaks aga teine pool korvist on veel rakkes. Kas võib nii olla , aga miks koguaeg pidi regullima, et käigud sisse läheksid. Komplekt toodetud Koreas ja vist vastab mingi Kia auto sidurile. Käisin Kia esinduses, laaditi SEICO kataloog alla, aga vist sellist koodi ei saadud kätte, mis kettale kirjutatud. Jätkan teemat , vajadusel tõstke teema kus asukoht oleks õigem.