[Laurimetall]

Lõpuks on hakatud pointile pihta saama. Tänapäeval tõesti remont on minimaalne ja vahetatakse terve varuosa. On mitmeid juhuseid kus ala taheti terve turbo koos kollektoriga vahetada ca 2000eur oli pakkumine ,sest diagnostika nii näitas. Hiljem selgus ,et mingi hoob oli lihtsalt kinni ja mingi tuttav tegi 200 euriga korda ja siiani töötab. Sama teema on olnud mitmeid kordi. Osteti 2 ühesugust kaubikut ühel vahetati pidurikettad uuest peast 30 000 tuhande tagant, hoolduse käigus. Uurisin ,et mis värk on. Üteldi,et roostes on ja uued klotsid ei tööta sisse. Lasin kaasa panna. Polnud midagi roostes lihtsalt välimine serv kus klotsi pind ei puutu ketast oli roostega kaetud. Ketas ise oli paksuselt pmst nagu uus. Ok kirjas oli ,et hooldus oli tehtud. Roolivõimuõli oli alla miinimumi. Jahutusvedelik samuti. Piduriõlivahetamist ei suutnud tuvastada. Mootoriõli oli sama must nagu enne. Õli tase oli üle miinimumi.  Kütusefilter maksis 150 eur ja kogu arve oli alla 700 eur. Et ma järeldan ,et hooldus ongi automüüjate kasumi teenimise koht. Muidu huvitav tähelepanek,et vahetasin praegusel Kial ka mootoriõli. Kasutusjuhendis oli kirjas vist 6.3L täpselt ei mäleta. Mina ka kallasin sisse 7L Max märgini. Huvitav kõrvalekalle, millest järeldan ,et ei olegi esinduses nõutud max märgini täita või imetakse õli vardaavast välja ja mingi osa jääb sisse.Samas nagu filter on all ja selle peaks ikka vahetama. Mõndadel masinatel muidugi on filter üleval ja vb nii tehaksegi. Või on mõte kasutajat kohustada õli lisama ja hoida iga masina pealt kuni liiter õli kokku ja panna klient  pingsalt kontrollima,et hiljem mootoriremont kalli raha eest teostada või uus auto müüa. Antud kriitiline jutt ei käi mingi automargi kohta konkreetselt vaid on minu kogemused erinevate automarkide esindustega eestis.