06-12-2021, 09:15 AM
IŽ 350 kasutas igal aastal uut numeratsiooni, muutus raami- ja mootorinumbri esitäht. Just selle esitähe järgi saabki kindlaks teha valmistamisaasta. Seetõttu raaminumber 00001 ei tähenda mitte esimest ratast, vaid sellel aastal valmistatud esimest ratast. Mis muidugi ei tähenda, et Sinu müüdud ratas ei oleks olnud varane mudel.
DKW Chemnitzi linnas asunud tehas viidi suures osas Iževskisse. Lisaks joonistele ja tööpinkidele loomulikult ka kõik valmistehtud varuosad ja isegi grupp insenere tehast tööle panema. Nii räägivadki legendid, et esimestel IŽidel olid nelja rõngaga detailid, eriti mootori sees. Miks oleks aga pidanud Saksa tehases sõjaaja oludes olema varu kaks aastat varem tootmisest maha võetud kõrge äärega porilaudu ning enam kui aasta varem tootmisest maha võetud vana tüübi mootoreid, see vajaks kahtlemata uurimist. Nagu ka see, miks oli vaja IŽ 350 esimesi mudeleid kokku panna nendest vana mudeli detailidest. Sellist legendi ei ole minu kõrvad küll kuulnud. Kuna esikahvlid on samad, siis porilaua ümbertõstmine ei ole suur kunst.
Kui arvestada seda, et DKW NZ 350 mudelit toodeti rohkem kui 45000 (hilisemat DKW NZ 350-1 veel ca 12000), siis oli see ikkagi levinud ratas. Nii levinud, et Unicu hiilgeaegadel NL ajal ei olnud see ratas üldse kõneväärt ning ei leia neid ka näituse- ega muudelt kokkutulekute piltidelt.
DKW Chemnitzi linnas asunud tehas viidi suures osas Iževskisse. Lisaks joonistele ja tööpinkidele loomulikult ka kõik valmistehtud varuosad ja isegi grupp insenere tehast tööle panema. Nii räägivadki legendid, et esimestel IŽidel olid nelja rõngaga detailid, eriti mootori sees. Miks oleks aga pidanud Saksa tehases sõjaaja oludes olema varu kaks aastat varem tootmisest maha võetud kõrge äärega porilaudu ning enam kui aasta varem tootmisest maha võetud vana tüübi mootoreid, see vajaks kahtlemata uurimist. Nagu ka see, miks oli vaja IŽ 350 esimesi mudeleid kokku panna nendest vana mudeli detailidest. Sellist legendi ei ole minu kõrvad küll kuulnud. Kuna esikahvlid on samad, siis porilaua ümbertõstmine ei ole suur kunst.
Kui arvestada seda, et DKW NZ 350 mudelit toodeti rohkem kui 45000 (hilisemat DKW NZ 350-1 veel ca 12000), siis oli see ikkagi levinud ratas. Nii levinud, et Unicu hiilgeaegadel NL ajal ei olnud see ratas üldse kõneväärt ning ei leia neid ka näituse- ega muudelt kokkutulekute piltidelt.