17-12-2021, 19:01 PM
DKW autod on selgi aastal mõned ringid teinud.
Roheline DKW F5 on saanud kõige suuremat koormust ning sõitis kaasa ka Vanasõidukite Suursõidu 2021 - koos Paidesse sõidu ja Põltsamaalt koju sõitmisega kogunes veidi rohkem kui 1300 km. Pidas kenasti vastu kuumale ja pikale teekonnale.
Teine suurem etteaste oli Leedus tomunud Birzai kokkutulek, kus korraldajad ulatasid üle ka karika kui kõige paremini restaureeritud masinale.
Sügisel sai osaletud Tartus Eesti Autospordi Liidu väljapanekul koos nooremate kiirestisõitmise autodega.
Punane DKW F7 osales Vanasõidukite Suursõidul esimesel kahel päeval ja tuli siis koju puhkama. Peremees väsis enne kui masin.
Siiski sai pika sõiduga selgeks, et mõni aeg tagasi kolbe vahetades oli sekka sattunud ka üks mittekvaliteetne kolvisõrm. Uus kolvikomplekt pani masina taas tavapäraselt sõitma. Osaletud sai nii lusisõitudel kui Tartus Mäksa 55 kokkutulekul.
Sinine DKW F7 osales vaid proovikäivitustel ning suuremale seltskonnale end näitamas ei käinud.
Suurema originaalsuse saavutamisel on taas üks sammuke tehtud ning leitud on veel üks tagavararatta kate. Paraku on nii, et kaasaegsed rehvid on servadest veidi sobimatu profiiliga originaalse katte jaoks. Rohelise auto jaoks leidsime originaalse vana rehvi. Nüüd otsime teist samasugust - eesmärgiks ei ole sellega sõitma minna, vaid dekoratsiooniks tagavararattale.
Otsitav rehvimõõt on 4,50x17 ning peaks ikkagi olema enam-vähem korralik. Praod ja väiksemad kahjustused ei häiri, kuid restaureeritud auto külge päris utiili ka ei soovi keerata. Näiteks rohelisele leidsime sellise - sõitma enam ei lähe, kuid välimus ei häiri. Vihjed ja otsepakkumised on teretulnud.
Roheline DKW F5 on saanud kõige suuremat koormust ning sõitis kaasa ka Vanasõidukite Suursõidu 2021 - koos Paidesse sõidu ja Põltsamaalt koju sõitmisega kogunes veidi rohkem kui 1300 km. Pidas kenasti vastu kuumale ja pikale teekonnale.
Teine suurem etteaste oli Leedus tomunud Birzai kokkutulek, kus korraldajad ulatasid üle ka karika kui kõige paremini restaureeritud masinale.
Sügisel sai osaletud Tartus Eesti Autospordi Liidu väljapanekul koos nooremate kiirestisõitmise autodega.
Punane DKW F7 osales Vanasõidukite Suursõidul esimesel kahel päeval ja tuli siis koju puhkama. Peremees väsis enne kui masin.
Siiski sai pika sõiduga selgeks, et mõni aeg tagasi kolbe vahetades oli sekka sattunud ka üks mittekvaliteetne kolvisõrm. Uus kolvikomplekt pani masina taas tavapäraselt sõitma. Osaletud sai nii lusisõitudel kui Tartus Mäksa 55 kokkutulekul.
Sinine DKW F7 osales vaid proovikäivitustel ning suuremale seltskonnale end näitamas ei käinud.
Suurema originaalsuse saavutamisel on taas üks sammuke tehtud ning leitud on veel üks tagavararatta kate. Paraku on nii, et kaasaegsed rehvid on servadest veidi sobimatu profiiliga originaalse katte jaoks. Rohelise auto jaoks leidsime originaalse vana rehvi. Nüüd otsime teist samasugust - eesmärgiks ei ole sellega sõitma minna, vaid dekoratsiooniks tagavararattale.
Otsitav rehvimõõt on 4,50x17 ning peaks ikkagi olema enam-vähem korralik. Praod ja väiksemad kahjustused ei häiri, kuid restaureeritud auto külge päris utiili ka ei soovi keerata. Näiteks rohelisele leidsime sellise - sõitma enam ei lähe, kuid välimus ei häiri. Vihjed ja otsepakkumised on teretulnud.