01-02-2022, 15:48 PM
Muidu ei viitsiks aga kuna sõber arvas endas olema suure huvi Gaz tüüpi auto vastu ning hankis omale 3307 mis on pisut inimlikuma kabiiniga ja kuhu venelased on mahutanud kahetsoonilise(!) soojenduse võtan ma kirjutada mida ta sinna venemaalt tellis ja kuidas tulemus on
Igatahes sai tema kätte oma pakikese kus olid pidurisilindrid made in Germany kirjadega sest eelmistega läks pisut nihu ja made in rossia silindritest 3 hakkasid juba õhutades lekkima ja ühel polnud võimalik õhutusniplit pidama saada kuna keeret ei jätkunud.
Veel sisaldas pakike komplekti kontaktivaba süüdet, juhtmed ja piibud ning karburaator ja kuiv õhufilter.
Veel uus bensiinipump, veepump ja palju erinevaid mootori tööd mõjutavaid osasid.
Need me nädalavahetusel ka paigaldasime et auto saaks ülevaatusele ja täna pidigi ta sinna saama kuid garaazist välja ei jõudnud.
Sellel ei hakka peatuma, et uuel karburaatoril täiesti valed düüsid sees on ja lahtise õhuklapiga sõidust midagi välja ei tule.
Selle vastu läksid vanad sisse tagasi.
Igatahes hommik algas kohe ülejooksva karburaatoriga kuulsa preservatiivikummist nõela pärast.
Sinna tegin Lada nõelast uue ja järgmiseks ei liigu kiirenduspump sest selle kumm on üles paistetanud.
Sinna tahtsime panna ilma tihendita kolvi, mis ei õnnestu sest ava on koonusesse valatud.
Ajasime selle läbi hõõritsaga ja läks vanatüübi kolb sisse ning sai hea.
Mootori soojenedes oli bensiinihais jälle üleval ja seekord bensiinipumba membraan ikaldunud.
Panime vana pumba membraani ja sai korda.
Läks juba auto minema aga kohe tagasi et õli kärssab kuskil.
Süüdi olid klapikambritihendid, mis olid muutunud 2 päevaga 1/3 suuremaks ja oleks sobinud sama mootori V10 versioonile.
Sinna sai lõigatud ajutiselt õlikindlast kummist tihendid ja jäi pidama.
Läks siis minema ja tuli ilma sidurita tagasi, kuna uus silinder oli hermeetilisuse kaotanud.
Vahetasime vana tagasi ja läks jälle minema, kuid kuulda oli, et mootor käib halvasti ja kutsusin ise tagasi et nagunii HC üle normi ja pole mõtet minnagi.
Esimese asjana viskasime minema uued juhtmed mille puudutamine töötava mootoriga mõhus vägagi virgutavalt.
Otsisin välja vanad BMW M30 mootori juhtmed aastast 83 ja neid võid julgelt katsuda vähemalt.
Järgmiseks tuli välja et kommutaatorid on täpselt sama kehvad kui 2010 aastalgi.
Süüde sees mingi hetk hakkab ise sädet tegema ja siis enam käima ei lähe vaid ainult lubab-paugub.
Seisab pisut ja hakkab uuesti tööle.
Fikseerisin sisevaate ka ära ja seal on elektroonikutele muhelemist küllaga.
Harivaks infoks, et süütepooli vool peaks olema 15A ja need juhtmed on koos isolatsiooniga 1,5mm läbimõõtu.
Niisama puuduvad skeemilt igasugused kaitseabinõud et näiteks jagaja andur suudab anda 30V keskmistel pööretel ja vanasti oli seal diood, mis lasi vastupidi impulsi maasse kuid siin jääb esimene transistor 60V ulatuses kõikuva pinge kätte.
Panime mu varudest peale Urali kommutaatori ja mootoril kohe teine hääl ja tegu.
See on muidugi nõukogude mikroelektroonika, mis on suurim maailmas ja teda võiks ka külmrelvana kasutada.
Jagaja võtame kunagi edaspidi ette sest selliste lõtkudega ta normaalne pole.
Igatahes läks auto nüüd ülevaatusele ja selgub, kas jõudis kohale.
Selline ongi Gaz tüüpi bensiiniauto omamise argipäev kui esimene vaimustus vaibub.
Igatahes sai tema kätte oma pakikese kus olid pidurisilindrid made in Germany kirjadega sest eelmistega läks pisut nihu ja made in rossia silindritest 3 hakkasid juba õhutades lekkima ja ühel polnud võimalik õhutusniplit pidama saada kuna keeret ei jätkunud.
Veel sisaldas pakike komplekti kontaktivaba süüdet, juhtmed ja piibud ning karburaator ja kuiv õhufilter.
Veel uus bensiinipump, veepump ja palju erinevaid mootori tööd mõjutavaid osasid.
Need me nädalavahetusel ka paigaldasime et auto saaks ülevaatusele ja täna pidigi ta sinna saama kuid garaazist välja ei jõudnud.
Sellel ei hakka peatuma, et uuel karburaatoril täiesti valed düüsid sees on ja lahtise õhuklapiga sõidust midagi välja ei tule.
Selle vastu läksid vanad sisse tagasi.
Igatahes hommik algas kohe ülejooksva karburaatoriga kuulsa preservatiivikummist nõela pärast.
Sinna tegin Lada nõelast uue ja järgmiseks ei liigu kiirenduspump sest selle kumm on üles paistetanud.
Sinna tahtsime panna ilma tihendita kolvi, mis ei õnnestu sest ava on koonusesse valatud.
Ajasime selle läbi hõõritsaga ja läks vanatüübi kolb sisse ning sai hea.
Mootori soojenedes oli bensiinihais jälle üleval ja seekord bensiinipumba membraan ikaldunud.
Panime vana pumba membraani ja sai korda.
Läks juba auto minema aga kohe tagasi et õli kärssab kuskil.
Süüdi olid klapikambritihendid, mis olid muutunud 2 päevaga 1/3 suuremaks ja oleks sobinud sama mootori V10 versioonile.
Sinna sai lõigatud ajutiselt õlikindlast kummist tihendid ja jäi pidama.
Läks siis minema ja tuli ilma sidurita tagasi, kuna uus silinder oli hermeetilisuse kaotanud.
Vahetasime vana tagasi ja läks jälle minema, kuid kuulda oli, et mootor käib halvasti ja kutsusin ise tagasi et nagunii HC üle normi ja pole mõtet minnagi.
Esimese asjana viskasime minema uued juhtmed mille puudutamine töötava mootoriga mõhus vägagi virgutavalt.
Otsisin välja vanad BMW M30 mootori juhtmed aastast 83 ja neid võid julgelt katsuda vähemalt.
Järgmiseks tuli välja et kommutaatorid on täpselt sama kehvad kui 2010 aastalgi.
Süüde sees mingi hetk hakkab ise sädet tegema ja siis enam käima ei lähe vaid ainult lubab-paugub.
Seisab pisut ja hakkab uuesti tööle.
Fikseerisin sisevaate ka ära ja seal on elektroonikutele muhelemist küllaga.
Harivaks infoks, et süütepooli vool peaks olema 15A ja need juhtmed on koos isolatsiooniga 1,5mm läbimõõtu.
Niisama puuduvad skeemilt igasugused kaitseabinõud et näiteks jagaja andur suudab anda 30V keskmistel pööretel ja vanasti oli seal diood, mis lasi vastupidi impulsi maasse kuid siin jääb esimene transistor 60V ulatuses kõikuva pinge kätte.
Panime mu varudest peale Urali kommutaatori ja mootoril kohe teine hääl ja tegu.
See on muidugi nõukogude mikroelektroonika, mis on suurim maailmas ja teda võiks ka külmrelvana kasutada.
Jagaja võtame kunagi edaspidi ette sest selliste lõtkudega ta normaalne pole.
Igatahes läks auto nüüd ülevaatusele ja selgub, kas jõudis kohale.
Selline ongi Gaz tüüpi bensiiniauto omamise argipäev kui esimene vaimustus vaibub.