10-02-2022, 02:20 AM
Enamusele küsimustele tead sa tegelikult ise vastuseid, kui natuke loogiliselt mõelda, kuidas asjad töötavad.
Kui raamatut ei taha osta, siis internetis info olemas.
Mahud:
https://zinref.ru/000_uchebniki/05300_tr...ia/012.htm
Ma ei ole ekspert, aga vene ajal kasutati seal igasugu ollust kuni diislini välja. Miks ta ei võiks korraliku õliga toimida, eeldusel et sees püsib?
Surve saad välja niiviisi, et seisva mootoriga liigutad jagaja kangi sobivasse asendisse ja kui seal mingi rõhk oli, siis läheb sorts õli paaki tagasi. Sobiva asendi pead ise välja mõtlema, sõltuvalt silindrist. Kunni, kallutava käru ja muude selliste asjadega tuleb arvestada, et nad võivad alla kukkuda, kui voolik lahti keerata. Ega seal vanasti päris ilmaasjata polnud keelatud ilma toestuseta töötamine.
Paagis ei tohiks olla survet, va juhul kui õhutus umbes on.
Silindrisse mahub kõige vähem õli siis, kui vars lõpuni sees on. Lisaks jääb nagunii õli torudesse, pumpa jne veidi. Lähtu sellest, mis sealt välja tuleb. Korraliku puhta õli korral pole vast hullu et veidi alles jääb.
Kui raamatut ei taha osta, siis internetis info olemas.
Mahud:
https://zinref.ru/000_uchebniki/05300_tr...ia/012.htm
Ma ei ole ekspert, aga vene ajal kasutati seal igasugu ollust kuni diislini välja. Miks ta ei võiks korraliku õliga toimida, eeldusel et sees püsib?
Surve saad välja niiviisi, et seisva mootoriga liigutad jagaja kangi sobivasse asendisse ja kui seal mingi rõhk oli, siis läheb sorts õli paaki tagasi. Sobiva asendi pead ise välja mõtlema, sõltuvalt silindrist. Kunni, kallutava käru ja muude selliste asjadega tuleb arvestada, et nad võivad alla kukkuda, kui voolik lahti keerata. Ega seal vanasti päris ilmaasjata polnud keelatud ilma toestuseta töötamine.
Paagis ei tohiks olla survet, va juhul kui õhutus umbes on.
Silindrisse mahub kõige vähem õli siis, kui vars lõpuni sees on. Lisaks jääb nagunii õli torudesse, pumpa jne veidi. Lähtu sellest, mis sealt välja tuleb. Korraliku puhta õli korral pole vast hullu et veidi alles jääb.