[jrgen20]

Ikka veel elame!
Kahjuks suurt edenemist pole olnud ning jätkuvalt ootan keretööde taga. Siiski võtsin ette vaevalise tee garaaži, lükkasin talve jooksul üle ukse visatud kola eest, sõna otseses mõttes puhusi tolmu katetelt maha ning võtsin, mis võtta andis. 
Varasemalt ei plaaninud mootori kallale enne, kui asi taaskäivitamiseni jõuab aga midagi peab ju tegema et päris meelest ei lähe. Sel nädalal jäi ette karburaator nimega Pierburg 1B1. Ausalt öeldes, ei meeldi mulle üldse karpad, ei autol ega tsiklil, sest alati on nendega mingi jama või vähemalt minul. Aga maha ta kakkusin, lõhki ta kiskusin ning uut manti talle sisse panen. Täishooldus, puhastus ning selle nädala jooksul veel uued tihendid/membraanid jne. Midagi seal umbes oli, sest mitte tilkagi kütet ei olnud ujukikambris ega kuskil. Samuti oli omadega õhtal poolte omavaheline tihend. Esialgsed töölejäämise probleemid? Vot tont teab, ühtegi segukruvi igatahes ei julgenud puutuda sest asi ikkagi ju töötas. Junn ise selline:















Ainus kütteollus koorus siit:


Lisaks avastasin riiulist Vol 1 jaoks hoitud varujagaja koos küünalde ja juhtmetega. Ütlemata meeldiv üllatus kuna olin selle täiesti unustanud ning nagu uurimuse näitasid, on see juhtmekomplekt mõeldud tsiviilküünalde kasutamiseks. Nagu varasemalt öeldud, on Iltise MIL spetsiifilised asjad mingi imeliku hinnaga (orig. 42 per stükk) seega väga meeldiv avastus.



Jagajast jäid pildid tegemata kuid ka see ai suurema puhastuse ning kontrolli. Samuti oli küljes veel kaabel, mis läheb edasi süütekarpi mis KA on väga positiivne (rääkimata spetsiifiline). Kuniks järgmise korrani!