[PlyVal64]

Polonez on endalgi kunagi olnud, siis kui neid sai paarisaja krooni eest osta ning järgmine päev utiilist said 1000 krooni tagasi. Sõitsin mitu külarallit sellega ning jätttis unustamatu mulje endast. 

MA hakkasin tõsiselt mõtlema, et Polonezoli m uelu esimene 5-käiguline auto üldse! Kõik enen seda olid kas 3- ja 4-käigulised manuaalid või automaadid. e28 ZF oli vist esimene 4-käiguline automaat, w116 oli ju 3-käiguline, nagu ka 70'te  C2 Audi, Saab 99, Volvo 244 jne. Idablok autodega oli selleks hetkeks kokkupuude vaid Warrega ja seda just samal otstarbel - üliodav ja sõita metsas puruks! Tehtud k, veneaegne teh.pass siiani alles  Ja siis tuli mingi tundamatu poolakas...  Soomest toodud, 1500X ehk siis too 60kW+5.man "euromudel". Nädalakese sain sõita, siis läks päris korraliku kasumiga siiasamma Nõmme vahele, kus see sõitis julgelt sajandivahetuseni. Ega ostja oli ka sterotüüpidest mitte lugu pidav kogukas vanakooli Härra! Esiteks oli Tal kärukonksu vaja ja just seesama 5-käiguline kast oli määrav! 1993 oli selline asi ikka veel päris harv nähe, see oli väga kalliste autode ampluaa! Kes mäletab, siis w201 ja w124 olid peaaegu lõpuni lihtsamas varustuses 4-käigulised! Minu teine 5-käiguline oli 1984 H-katlaga Saab900 ja kolmas mingi nupust overdrivega Volvo. Ahjah, Mk.1 GTi oli ka veel 4-käiguline!!! See käis küll kella järgi 200 välja aga käike oli vähevõitu...

Tegelikult oli see 90'te alguse autoäri kõigi nende idiootsete eelarvamuste ja foobiate genereerimsie aeg! Me olime ju tegelikult väga lollid ega tundnud autondust ega muu ilma autosid ühestki otsast. Fa-fa olime, näpud harali ülbasime Kadaka autoturul. Mõnedel läks see aeg kiiresti üle, mingid kõhukottidega tiblunnid ja tuntud ostjapetjad on veel alles. Uuema ajastu autoäriakd on aga olulisemat laiema vaatega ja vähem dogmades kinni. Õnneks!