[sugraM]

Järgmine kord andis ennast oodata. Esmalt läks ilmad ilusaks ja sai toimetada ehitustöödega. Kui taas külmemaks kiskus ja ahi puid hakkas nõudma, sai tegeletud küttepuude varumisega. Peale ca 2 aastat vaikselt nokitsemist sai kondijõu sel aastal asendatud hobujõududega



Pildil veel poolik aga väikese rippsüsteemi küljes rippuva kastiga sai need vähesed 16 ruumi mis mul aastas vaja igal juhul oluliselt kiiremini metsast välja. Seejärel juhtus nii, et üks teine seisev "projekt" leidis endale plekidoonori ja seetõttu sai sellega tegeletud kuni möödunud kuu keskpaigani. 

Jõudes tagasi teemakangelase juurde, siis veebruari keskel nägi see välja selline



Ehk siis peale viimast postitust sai mõeldud radiaatorite kinnituste ja muudel teemadel. Kuna Saabi mootori üks kinnitusi on mootori eest, siis amordikannude vahele tekitasin abiraami. Selles seisus siis ka töö möödunud aastal pooleli jäi. 

Garaaz asub mul kodust eemal ja on peaasjalikult kütteta. Malmahi, mis sees näeb tuld siis, kui ise kohal ja seda peamiselt nädalavahetuseti. Seetõttu on ruum niiske ja plekk, mis eelmisel aastal oli ilusti haljas on nüüd rebane. Sellest lähtuvalt sai esialgu kogu kere paljaks uuesti ning külili keeratud. Eesmärk on seni paika pandu lõpuni keevitada, puhastada ja kruntida ajutiselt tsink värviga. Samuti kuna masin puhas ja külili, teha ära tagasilla kohal olev põhi.




Silla kohalt sai mäletatavasti lihtsalt lõigatud ribad välja, mis talale ette jäid. Samuti näris kahtlus, et kunagi keevitatud vedrutaldrikud tuleks natuke rohkem kere sisse uputada, et tagaots tulevikus liiga kikki ei jääks. Seetõttu sai eemaldatud veelgi olemasolevat plekki ning nelikant torudest hakatud aretama uut raamiosa. Ühtlasi sai see raam ühendatud ka sillatala kinnituskohtadega. Seejärel vaikselt siis ka plekki tagasi panema hakatud. Esmalt ühendatud keskelt taas tunnel.  


Siis vedutaldrikud paika ja rattakoopa sisene lihvitud ja krunditud. 



Ja siis ülejäänud plekk taldriku ümbruses ja sillatala kinnituse ümber. Kuna vana amordi kinnituskohta polnud enam vaja, sai ka see auk suletud. 


Sissepoole lisatud veel tugevdusi vana ja uue vahele



Seest teeb edasi siis, kui ka teine pool valmis ja auto tagasi normaalasendis. 

Ühtlasi lõpetatud esimese poolraam niipalju, kui selle küljepeal lebades sai. 



 Seejärel masin teist pidi, et ka kõrvalistuja poolele ligi pääseda. 



Niipalju siis keretöödest hetkel. 
Kui põhi tehtud, pole põhjaalused tööd veel sugugi valmis. Koha peab leidma kardaani vahepukk, stabika kinnitused ja lõpuks peab ruumi jääma ka summutile. 

Kardaan on järgmine probleem, millega tuleb tegeleda. Arvestades mootori asukohta ja GT sildade vahet, siis nii lühikest kardaani nagu vaja, nagunii ei leia. Mõistlik oleks otsida selline, mille kasti poolne toru oleks võimalikult lühike ja diffri poolne toru lasta lühemaks teha. Niipalju, kui olen uurinud, tuleb otsida automaatkastiga masina kardaani, samuti peab kardaani otsa istuma 135 mm välisläbimõõduga nn "suur" leevendi. E30-lt sellist ei leia aga äkki keegi oskab suunata millise buumeri kõhualla vaadata?