07-05-2022, 23:37 PM
Väiksel Avandil endal on V2 mootor Kohleritlt, mis päris mängu enam ei ole.
Omab täiesti survega määrimist, on õliradikas ja filter ka.
Kubota kolmesega võrrelda siis on see Kohler ikka oluliselt pisem ja sinna mingit suuremat mootorit on raske ära mahutada ja veel radikaga koos.
Selle võimsuse tarviduse pärast samas ei peaks väga põdema, kui ma õieti aru saan et tahetakse tekitada kaks käiku, et aeglane-jõulisem on pumbaga 10 cm3 ja kiirem kahe pumba koostöös.
Ega ei pea ju kiirema käiguga sama veojõudu arendama kui aeglasemaga ja seda vist ka ükski masin ei tee?
Kui rõhk suureks läheb ja jõust puudu tuleb saab ju ühe pumbaga jätkata.
Suurem probleem on kasutada fikseeritud tootlikusega pumpa sõitmiseks, mis pole kuigi hea plaan.
See teeb kasutamise täiesti ebaloogiliseks, kus oleks vaja aeglaselt ja jõuliselt mingit liikumist teostada, kuid kiiruse vähendamine jagajast osa õli paaki laskmisega saavutame küll väiksema liikumiskiiruse aga võimsuse vajadus jääb sama suureks ning see muutuks soojuseks.
Samuti laiatarbe odavad hüdrojagajad on väga äkilised ning ei sobi kuigi hästi täpseks sõitmiseks, kuna tõstavad enne rõhu üles et näiteks silinder tagasi ei vajuks.
Siis peaks olema lisaklappidega jaotur, kus algul avatakse port, kuid seal on tagasilöögiklapp mis ei lase alla vajuda ning alles siis hakatakse survet tõstma, mis teeb asja märksa sujuvamaks.
Pigem soovitaks ikka kuskilt näpistada ja hankida muutuva tootlikusega pump sõitmiseks, mis kaotab kõik need puudused.
Omab täiesti survega määrimist, on õliradikas ja filter ka.
Kubota kolmesega võrrelda siis on see Kohler ikka oluliselt pisem ja sinna mingit suuremat mootorit on raske ära mahutada ja veel radikaga koos.
Selle võimsuse tarviduse pärast samas ei peaks väga põdema, kui ma õieti aru saan et tahetakse tekitada kaks käiku, et aeglane-jõulisem on pumbaga 10 cm3 ja kiirem kahe pumba koostöös.
Ega ei pea ju kiirema käiguga sama veojõudu arendama kui aeglasemaga ja seda vist ka ükski masin ei tee?
Kui rõhk suureks läheb ja jõust puudu tuleb saab ju ühe pumbaga jätkata.
Suurem probleem on kasutada fikseeritud tootlikusega pumpa sõitmiseks, mis pole kuigi hea plaan.
See teeb kasutamise täiesti ebaloogiliseks, kus oleks vaja aeglaselt ja jõuliselt mingit liikumist teostada, kuid kiiruse vähendamine jagajast osa õli paaki laskmisega saavutame küll väiksema liikumiskiiruse aga võimsuse vajadus jääb sama suureks ning see muutuks soojuseks.
Samuti laiatarbe odavad hüdrojagajad on väga äkilised ning ei sobi kuigi hästi täpseks sõitmiseks, kuna tõstavad enne rõhu üles et näiteks silinder tagasi ei vajuks.
Siis peaks olema lisaklappidega jaotur, kus algul avatakse port, kuid seal on tagasilöögiklapp mis ei lase alla vajuda ning alles siis hakatakse survet tõstma, mis teeb asja märksa sujuvamaks.
Pigem soovitaks ikka kuskilt näpistada ja hankida muutuva tootlikusega pump sõitmiseks, mis kaotab kõik need puudused.