24-05-2022, 02:46 AM
Tere,
teema on nii intrigeeriv, et pidin oma suhte automoto foorumiga järgmisele tasandile viima ja tegin seetõttu kasutaja, et ka sõna võtta (kaua sa ikka suudad ainult lugeda ja vaiki olla).
Nimelt endal kogemus, et sai 2020 aasta detsembris Valtra 6550 Hitech-iga Tallinnast omal jalal lõunasse tuldud, et raha kokku hoida, sest treilerivedu isegi sellel odava kütuse ajal oleks piisavalt kallis olnud. All olid traktoril kommunaalrehvid (Nokian Tri2, millest esimesed väga kulunud ja eeldan, et veeretakistus väiksem ikka kui klassikalisel põllurehvil). Mootori võimsuseks annab ark 77kw, tühikaal 4660kg, millele juurde lähevad tagarattaraskused 8x80kg ja esiripp ning juht. Et vähegi hoida 40km/h sõidukiirust, pidi pöörded ka suhteliselt põhjas hoidma, nii ca 2200-2300 pööret võis olla sel Sisu mootoril siis.
Valtrale sai taingitud Kosel Alexela tanklas täispaak ning järgmine tankimine oli 200km pärast lõunas ka Alexela tanklas ja täispaak, et arvutada sportlikust huvist kütusekulu. Selle 200km peale läks 70L, ehk siis tuli ka 35L/100km kohta. Sel juhul 40km/h kulub 100km läbimiseks 2.5 tundi ja see teeks tunni kuluks 14L/h peaaegu piirajas pööretega mootoriga ja ca 5.5t massiga. Ei oska ainult arvata, et kui suur koormus traktori mootoril tippkiirusel tegelikult võiks lasuda.
Samuti sai käidud kunagi vaatamas ühte müügis olevat New Hollandi T6.175 või võis ka olla 6.180 traktorit (6 seeria ja ilmselt 175 või 180 hobust vist see tähendab). Siis tuli müüjaga jutuks ka muuseas maantekulu. Ta oli käinud kunagi Toompeal sellel suurel põllumeeste streigil traktoriga ning siis see kütuse kogus, mis tal kulus Lõuna-Eestist Tallinna ja tagasi sõiduks, tundus nii ulmeline ja uskumatu mulle, et ei jäänud isegi meelde. Tal oli sel New Hollandil ka 50km/h kast, et võibolla see lisab ka kütusekulu juurde juhul, kui viimast sellest võtta.
Kuni selle teema lugemiseni arvasin, et 35L/100km maanteel on suht normaalne number, aga nüüd juba hakkan sügavalt kahtlema, et Valtral on midagi viga. Samas vaadates edaspidist tankimiste tabelit, siis võiks öelda, et selline keskmine kulu ilma rasket tööd tegemata ja madalal pöördel sossutades on keskmiselt tulnud 3.5-4L/h kohta. See "h" on siis ikka päris tund, mitte mototund, kuna minu arusaama kohaselt tiksub Valtral see edasi pööretest sõltumatult, aga ega 100% kindel ka ei ole.
LTZ 55a (ehk siis T40) kütusekulu võiks olla minu tankimistabelite järgi 5.5-7L/mh, mis on siis "mh" ehk mototunni kohta rippes haaratsiga metsatööl palkide koondamine. Kuna mul on veel hüdraulika normaalseks ehitamata, siis see haaratsiga toimetamine tahab pöördeid saada ja ökonoomsus seetõttu kindlasti kannatab.
teema on nii intrigeeriv, et pidin oma suhte automoto foorumiga järgmisele tasandile viima ja tegin seetõttu kasutaja, et ka sõna võtta (kaua sa ikka suudad ainult lugeda ja vaiki olla).
Nimelt endal kogemus, et sai 2020 aasta detsembris Valtra 6550 Hitech-iga Tallinnast omal jalal lõunasse tuldud, et raha kokku hoida, sest treilerivedu isegi sellel odava kütuse ajal oleks piisavalt kallis olnud. All olid traktoril kommunaalrehvid (Nokian Tri2, millest esimesed väga kulunud ja eeldan, et veeretakistus väiksem ikka kui klassikalisel põllurehvil). Mootori võimsuseks annab ark 77kw, tühikaal 4660kg, millele juurde lähevad tagarattaraskused 8x80kg ja esiripp ning juht. Et vähegi hoida 40km/h sõidukiirust, pidi pöörded ka suhteliselt põhjas hoidma, nii ca 2200-2300 pööret võis olla sel Sisu mootoril siis.
Valtrale sai taingitud Kosel Alexela tanklas täispaak ning järgmine tankimine oli 200km pärast lõunas ka Alexela tanklas ja täispaak, et arvutada sportlikust huvist kütusekulu. Selle 200km peale läks 70L, ehk siis tuli ka 35L/100km kohta. Sel juhul 40km/h kulub 100km läbimiseks 2.5 tundi ja see teeks tunni kuluks 14L/h peaaegu piirajas pööretega mootoriga ja ca 5.5t massiga. Ei oska ainult arvata, et kui suur koormus traktori mootoril tippkiirusel tegelikult võiks lasuda.
Samuti sai käidud kunagi vaatamas ühte müügis olevat New Hollandi T6.175 või võis ka olla 6.180 traktorit (6 seeria ja ilmselt 175 või 180 hobust vist see tähendab). Siis tuli müüjaga jutuks ka muuseas maantekulu. Ta oli käinud kunagi Toompeal sellel suurel põllumeeste streigil traktoriga ning siis see kütuse kogus, mis tal kulus Lõuna-Eestist Tallinna ja tagasi sõiduks, tundus nii ulmeline ja uskumatu mulle, et ei jäänud isegi meelde. Tal oli sel New Hollandil ka 50km/h kast, et võibolla see lisab ka kütusekulu juurde juhul, kui viimast sellest võtta.
Kuni selle teema lugemiseni arvasin, et 35L/100km maanteel on suht normaalne number, aga nüüd juba hakkan sügavalt kahtlema, et Valtral on midagi viga. Samas vaadates edaspidist tankimiste tabelit, siis võiks öelda, et selline keskmine kulu ilma rasket tööd tegemata ja madalal pöördel sossutades on keskmiselt tulnud 3.5-4L/h kohta. See "h" on siis ikka päris tund, mitte mototund, kuna minu arusaama kohaselt tiksub Valtral see edasi pööretest sõltumatult, aga ega 100% kindel ka ei ole.
LTZ 55a (ehk siis T40) kütusekulu võiks olla minu tankimistabelite järgi 5.5-7L/mh, mis on siis "mh" ehk mototunni kohta rippes haaratsiga metsatööl palkide koondamine. Kuna mul on veel hüdraulika normaalseks ehitamata, siis see haaratsiga toimetamine tahab pöördeid saada ja ökonoomsus seetõttu kindlasti kannatab.