[Daff]

Vaevalt, et sul seal mingi toru seest umbes on või toru lapik. Ise välistaks selle. Mul üks 2004 A6 kodus millega olen juba 400 000 läbi veeretanud ja ääremärkusena võiks märkida, et pidurid on neil suht nõrk koht aga samas odav remontida. Tagumine ketas ja klots hakkab 27 eurist pihta ja lõpeb mingi 50-60 eurtsiga ratas. 
Selle põlvkonna Audidel hakkab käsipiduri ajam aastatega kinni jääma ja kogu komplekti tööd takistama. Remondile ei allu. Tööle ei hakka. Odavam silinder täis laksuga maksab 48 rubla. 
Mine võta poest uus jooks klotse kettaid ja uued silindrid. Vaata, et ketas ja klots oleks komplektis. Kettaid on erineva paksusega ja klotsid vastavalt ka kas õhemad või paksemad. Kui valid mõlemad paksud kõrvatad kettad kohe kõveraks.
Võta kõik lahti ja terasharja või isegi viiliga lihvi rooste maha vasemäärdega liugpinnad kokku ja korja kokku tagasi. NB!!! Kolvid keera sisse mitte ära ürita suruda. 
Enne ülevaatust sõida ja treeni nõks kettaid. Päris tutikas ketas ei taha ka pidada. Kui juba kettale tulevad klotsi jäljed peale mine TÜV-i ja usu, kässariga viskab juba rullide pealt minema.

Lisaks veel, et kuigi odavam silinder maksab olematut raha võta veits tegijama firma silinder. Need Audi odavama otsa B varuosa silindrid kipuvad uuest peast andma erinevaid pidurdusjõude. Tutikatega on stendilt tagasi tuldud.