07-07-2022, 02:04 AM
Vigade parandustest mootoriruumis ka nii kergelt ei pääse
Võtsin aluseks olemasolevad pildid ja "kritseldasin" neile peale pisut.
M tähendab, et antud detailid võib vabalt mustaks värvida. H - värvida tuleb hõbedaseks ehk siis alumiiniumikarva
M: starter ja süütepool
H: kõik mootori juurde käivad rihmaseibid (siia ei kuulu geneka oma, mis on must) nii väntvõlli otsal olev kui ka veepumba otsas olevad, karteri põhi ehk õlivann, sidurikoja alumine kate, ploki küljel olev klapitõukurite ruumi plekkkate, õhupuhasti kinnituskronstein. Kuigi osa loetletud detaile on mootori koostamise eel mustaks värvitud, on nad peale mootori üleni hõbevärviga katmist samuti hõbedase katte all. Näiteks õhupuhasti kronstein, mis on kinnitatud plokikaane poltide alla on algselt must aga peale värvimist on pealispind hõbedamne. Kui teda alt poolt piiluda, siis seal on must värv säilunud, alt üles keegi ei viitsinud värvida. Mootorite värvimine hõbedaseks on Nõukogude autotööstuses toimunud ammusest ja ajast aega. Nii veoautode puhul kui ka sõiduautodel. Erandiks on olnud VAZ tehas oma mootoritega, sealne koostamise "käekiri" on hoopis teistsugune, läänelik ja eristub täielikult vene enda autotööstuse toodangust. Ka sapakate MeMZ tehases toodetud alumiinium-magneesium plokkidega mootoreid ja käigukaste ei värvitud. Sõiduauto mootoritest said hõbedase värvi peale kindlalt aga Moskvitsi tehaste ja GAZ toodang. Veoautode mootorid kõik läbisid "hõbetamise".
Siin on ristiga kritseldusi. Need detailid tuleks likvideerida. Liigne on pidurisüsteemi avarii tule andur. ja see traadist tugi, mis muidu toetab ka paisupaagi voolikut, ka see on nüüd kasutu. Imelik on andmesildi asukoht, see tuleks teisaldada tulemüürile, nii nagu Zenkevichi poolt eksponeeritaval. Vale on ka kütuse peenfiltri kronstein. Varasemal puudub seal tõsteaas. Ka on praegune pinnakate, must värv seal vale. Algupäraselt omab see kronstein tsinkkatet, mis peale mootori esmast komplekteerimist ja värvimist on samuti hõbedane. Peale värvimist komplekteeritakse mootor lõplikult. Külge laotakse starter klapikambri kaas, bensiinipump, filter, karburaator koos selle aluse kaitseplekiga, mis on musta värvi, neid omavahel ühendavad kütuse voolikud, ka jahutustiivik pannakse nüüd külge. Mulle tundub, et praegune jahutustiivik on üldse hilisema perioodi oma, kuue labaga. See tuleks asendada vanema õige tiivikuga, millel kaheksa laba.
Loetletud detailide hõbedaseks värvimisel ei pea neid mootorilt eemaldama, lihtsalt udutada värviga vaba käega, siis on tulemus kõige loomulikum. Ka mootori käppadele võib sattuda hõbedast udu, mis sest, et nad on algselt koostamisel juba mustad.
Siin pilt pisut hilisemast ajast, aastast 1979, kui valmis miljones mootor. Siin juba tõsteaasaga kronstein- hõbedane, rihmaseib hõbedane, starter must
Siin näha 8-labaline tiivik, hõbedane kateripõhi. Sillad vedrud kõik üleni mustaks võõbatud, ei mingeid läikivaid tsinkosi. Peale paigaldust jäävad tsingi kattega vaid tagavedrude kinnitusvahendid kerele ja esisilla kinnituspoldid stabilisaatorvarrast ühendavad detailid.
Auto all näha natuke ka mootorit, mille karteripõhi hõbedane. Sillad üleni mustad, kaasa arvatud laagri katted ja rataste tikkpoldid.
Võtsin aluseks olemasolevad pildid ja "kritseldasin" neile peale pisut.
M tähendab, et antud detailid võib vabalt mustaks värvida. H - värvida tuleb hõbedaseks ehk siis alumiiniumikarva
M: starter ja süütepool
H: kõik mootori juurde käivad rihmaseibid (siia ei kuulu geneka oma, mis on must) nii väntvõlli otsal olev kui ka veepumba otsas olevad, karteri põhi ehk õlivann, sidurikoja alumine kate, ploki küljel olev klapitõukurite ruumi plekkkate, õhupuhasti kinnituskronstein. Kuigi osa loetletud detaile on mootori koostamise eel mustaks värvitud, on nad peale mootori üleni hõbevärviga katmist samuti hõbedase katte all. Näiteks õhupuhasti kronstein, mis on kinnitatud plokikaane poltide alla on algselt must aga peale värvimist on pealispind hõbedamne. Kui teda alt poolt piiluda, siis seal on must värv säilunud, alt üles keegi ei viitsinud värvida. Mootorite värvimine hõbedaseks on Nõukogude autotööstuses toimunud ammusest ja ajast aega. Nii veoautode puhul kui ka sõiduautodel. Erandiks on olnud VAZ tehas oma mootoritega, sealne koostamise "käekiri" on hoopis teistsugune, läänelik ja eristub täielikult vene enda autotööstuse toodangust. Ka sapakate MeMZ tehases toodetud alumiinium-magneesium plokkidega mootoreid ja käigukaste ei värvitud. Sõiduauto mootoritest said hõbedase värvi peale kindlalt aga Moskvitsi tehaste ja GAZ toodang. Veoautode mootorid kõik läbisid "hõbetamise".
Siin on ristiga kritseldusi. Need detailid tuleks likvideerida. Liigne on pidurisüsteemi avarii tule andur. ja see traadist tugi, mis muidu toetab ka paisupaagi voolikut, ka see on nüüd kasutu. Imelik on andmesildi asukoht, see tuleks teisaldada tulemüürile, nii nagu Zenkevichi poolt eksponeeritaval. Vale on ka kütuse peenfiltri kronstein. Varasemal puudub seal tõsteaas. Ka on praegune pinnakate, must värv seal vale. Algupäraselt omab see kronstein tsinkkatet, mis peale mootori esmast komplekteerimist ja värvimist on samuti hõbedane. Peale värvimist komplekteeritakse mootor lõplikult. Külge laotakse starter klapikambri kaas, bensiinipump, filter, karburaator koos selle aluse kaitseplekiga, mis on musta värvi, neid omavahel ühendavad kütuse voolikud, ka jahutustiivik pannakse nüüd külge. Mulle tundub, et praegune jahutustiivik on üldse hilisema perioodi oma, kuue labaga. See tuleks asendada vanema õige tiivikuga, millel kaheksa laba.
Loetletud detailide hõbedaseks värvimisel ei pea neid mootorilt eemaldama, lihtsalt udutada värviga vaba käega, siis on tulemus kõige loomulikum. Ka mootori käppadele võib sattuda hõbedast udu, mis sest, et nad on algselt koostamisel juba mustad.
Siin pilt pisut hilisemast ajast, aastast 1979, kui valmis miljones mootor. Siin juba tõsteaasaga kronstein- hõbedane, rihmaseib hõbedane, starter must
Siin näha 8-labaline tiivik, hõbedane kateripõhi. Sillad vedrud kõik üleni mustaks võõbatud, ei mingeid läikivaid tsinkosi. Peale paigaldust jäävad tsingi kattega vaid tagavedrude kinnitusvahendid kerele ja esisilla kinnituspoldid stabilisaatorvarrast ühendavad detailid.
Auto all näha natuke ka mootorit, mille karteripõhi hõbedane. Sillad üleni mustad, kaasa arvatud laagri katted ja rataste tikkpoldid.