05-12-2022, 23:36 PM
Kütuse mure saad kontrollida kui hing kinni lased sisselaskesse näiteks sutsu aerosooli juurde - kasvõi seda stardiabi. Aga mõistlikkuse piires. Kui aitab, siis kütuse rõhu kontroll on järgmine asi. Kui jagaja on mehhaaniline(vaakumiga), siis võib juhtuda et ei keera süüdet kõrgemal pöördel varasemaks ja seal probleem. On ka ette tulnud seda, kus siis jagaja rootori(äkki on õige sõna) kiil on järgi andnud ja rootor nihkunud oma asendist ära. Ja pöördesse ei lähe. Või on ka jagaja olnud algusest peale natuke kehvasti reguleeritud ja tasapisi detailide kuludes anomaaliad süvenevad...
Ja on ka olnud see, et uue poe b varuosa jagaja rootori kiil on kitsam olnud kui võlli soon ja seega rootor annab loksuma võlli peal, süütenurk muutub pidevalt ja tekitab anomaaliaid.
Audi mehhaanilise pritsega mootor töötab elektroonilise pritse pumbaga kohapeal hästi. Aga koormuse all avaldub just 3500 - 4000 pöörde kandis kütusenälga jäämine ja pööre hakkab alla vajuma kuigi gaas põhjas.
Ja on ka olnud see, et uue poe b varuosa jagaja rootori kiil on kitsam olnud kui võlli soon ja seega rootor annab loksuma võlli peal, süütenurk muutub pidevalt ja tekitab anomaaliaid.
Audi mehhaanilise pritsega mootor töötab elektroonilise pritse pumbaga kohapeal hästi. Aga koormuse all avaldub just 3500 - 4000 pöörde kandis kütusenälga jäämine ja pööre hakkab alla vajuma kuigi gaas põhjas.
Ennem sõidan aeglaselt ja jään totaalselt hiljaks kui et enam kunagi kuskile ei jõua.