22-12-2022, 08:53 AM
Tegelesin äsja teemaga ja juhiksin tähelepanu, et genekad on erineva ühendusskeemiga. Äkki kellelegi abiks.
Mul mingi Pramac ES3000 vähemalt 15 aastat vana. Selle generaatoril on üks mähis, mis on korpusest isoleeritud. Pole nagu ka nulli ja faasi, oli ükskõik, kumba pidi pikenduse pistik külge ühendada ja töötasid maja igasugu asjad. LED torud ainult ainult ei põlenud ühtlaselt.
Elektrikul olla kodus pidulikum, vist oli Atlas Copco toode, sellel 2 mähist 115V+115V, mis on ühenduskohast geneka korpusega ühendatud. Vana oli hädas, et kui genekast toita, peaks kilbis PE ja N ära lahutama, muidu kilbi kaudu laseb ühe mähise lühisesse. Tehtud saab, aga mitte lihtsa ümberlülitiga, mis ülalpool viidatud ja ilus see teostus ei jää. Vbl oli mõeldud võimalusele genekat usa turul pakkuda.
Nii et lisaks ühenduse korrektsele ja turvalisele teostusele (elementaarne) võiks enne uurida ka konkreetse geneka sobivust ühendusskeemiga. Ise tegin katsed multimeetri ja proovilambiga. Voltmeeter (suure sisendtakistusega Fluke) näitas ca 115V korpuse ja geneka kummagi otsa vahel, samas võimsust seal taga polnud. Lõpuks võtsin julguse ja panin ampermeetri vahele, näitas seegi nulli ja ei pea minema uut kaitset otsima.
Ja Honda mootor on ikka vinge asi. 3 aastat seisnud, kallasin bensu sisse ja mõtlesin, et liigutan ÜSS enne kui käima tõmban. Polnud enam vaja juurde tõmmata... Enne seisma panekut on tavaline rutiin karburaator tühjaks lasta põhjakruvist, bensupaak samuti, küünla auku surakas CRC Motor Protect'i ja veidi ringi ajada.
Mul mingi Pramac ES3000 vähemalt 15 aastat vana. Selle generaatoril on üks mähis, mis on korpusest isoleeritud. Pole nagu ka nulli ja faasi, oli ükskõik, kumba pidi pikenduse pistik külge ühendada ja töötasid maja igasugu asjad. LED torud ainult ainult ei põlenud ühtlaselt.
Elektrikul olla kodus pidulikum, vist oli Atlas Copco toode, sellel 2 mähist 115V+115V, mis on ühenduskohast geneka korpusega ühendatud. Vana oli hädas, et kui genekast toita, peaks kilbis PE ja N ära lahutama, muidu kilbi kaudu laseb ühe mähise lühisesse. Tehtud saab, aga mitte lihtsa ümberlülitiga, mis ülalpool viidatud ja ilus see teostus ei jää. Vbl oli mõeldud võimalusele genekat usa turul pakkuda.
Nii et lisaks ühenduse korrektsele ja turvalisele teostusele (elementaarne) võiks enne uurida ka konkreetse geneka sobivust ühendusskeemiga. Ise tegin katsed multimeetri ja proovilambiga. Voltmeeter (suure sisendtakistusega Fluke) näitas ca 115V korpuse ja geneka kummagi otsa vahel, samas võimsust seal taga polnud. Lõpuks võtsin julguse ja panin ampermeetri vahele, näitas seegi nulli ja ei pea minema uut kaitset otsima.
Ja Honda mootor on ikka vinge asi. 3 aastat seisnud, kallasin bensu sisse ja mõtlesin, et liigutan ÜSS enne kui käima tõmban. Polnud enam vaja juurde tõmmata... Enne seisma panekut on tavaline rutiin karburaator tühjaks lasta põhjakruvist, bensupaak samuti, küünla auku surakas CRC Motor Protect'i ja veidi ringi ajada.