[vant]

Kahjuks ei ole Yamaha, Honda, Mercury ega muud tootjad midagi sest heast segust kuulnud. Muidu nad kindlasti oleks selle keerme vahele pannud. Nii et ennetamine pole siinkohal teemaks. Pildil olev illustratiivne mootor on aastast 76. Ma ei tea, kui vana mees keermetõrvamüüja on, aga võimalik, et temagi tegi sel ajal alles püksi või tegi ereliukasega esimesi tiire.
 Mina, va juhm, ei taibanud ka kokku ladudes seda sinna panna. Panin hoopis mingitesse kohtadesse keermeliimi ja mingitesse kohtadesse mitte midagi ja ette antud momentidega kinni. Ikka remondimanuaali järgi.
 Aga kinni olid poldid seal tõesti hästi. Ma pole suurem asi keemik, aga metallide erinevad keemilised omadused tingivad nende vahele sellise kena oksiidi tekke, galvaanilise korrosiooni. Võimalik, et mootori poldid kaetaksegi tehases mingi ainega, aga aeg teeb oma töö, pealegi soolases vees.
 Mingites olukordades ei saa ka seda laadi mootoritel ainult roostevabu detaile kasutada ja "tavaline raud" näeb ka ikka hull välja.
 Lähimal ajal tulebki üks selline rauast asi alumiiniumi seest välja koukida. Olen ette juba pessimistlikult meeletatud, et pelgalt matemaatika abil ta sealt välja tulla ei taha. Terasest nuutotsaga võll allumiiniumi seest siis. Kisub ka juba offtopicuks, aga natuke merendust võib ju ehk ikka abiks olla