17-08-2004, 11:22 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-08-2004, 11:25 AM ja muutjaks oli valdo.)
mrali Kirjutas:Haapsalu raudtee on kuni Ristini juba üles kistud.Tee ääres peaks veel relsi-ja liiprihunnikuid leiduma,kuid tee pidi neil kas EMEX-isse või muidu ümbertöötlemisele minema.
Ma ei ole tavaliselt vanduja tüüp, aga nüüd tahaks ühe kangema $£€$€@% sõna küll sekka öelda. Kas siis kirevase ja €@%¤ pihta ei saanud seda teed kellelegi sellisele müüa, kes oleks nõus olnud vähemalt tee enda hädapäraselt säilitama? Kuidas ette kujutada raudteemuuseumit, mille teedevõrgul puudub ühendus üleüldise raudteevõrguga? Kui nt leitakse kusagilt Kapa-Kohilast haruldane vagun/vedur ja see on vaja Haapsallu toimetada? Kitsa omi viib veel autotranspordiga, laia omadel kahtlen selles ülisügavalt...
Vrd nt Helsinki-Porvoo raudteelõik, mida keegi ei kavatsegi üles kiskuda ja mis toimib muuseumiteena. Ning Humppila-Jokioise kitsarööpmelisel lõigul teed mitte ainult ei säilitatud, vaid ehitati Humppila-Minkiö vahel muuseumi ajal lausa uuesti! Ma kahtlen sügavalt, kas keegi Haapsalu teed hakkab uuesti ehitama...
Omaaegsed Haapsalu raudtee (Kegelbahn) ehitamise initsiaatorid linnapea Georg von Krusenstjerna ning rüütelkonna peamees Eduard von Dellingshausen keeravad sellise uudise peale hauas teist külge - nad käisid raudtee ehituskava tollal tsaari enda juures ju läbi surumas.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud K,N,R,L,P 11-18