[Sideametnik]

Uus gaasitross sai auto külge paika sätitud ning nüüd toimib gaasipedaal jälle nii nagu ette nähtud. Kuna vana trossi ümbritsevad torud oli mitmest kohast katki, siis võib arvata, et trossi purunemises oli süüdi rihmaratas, mille vastu pikk tross oli oma eluaja jooksul korduvalt käinud ning mõlemad trossi ümbritsevad kraed purustanud. Ilmselt oli rihmaratas läbistanud ka osad trossi kiud ning seetõttu oli tross ka veidi välja veninud. Uue trossiga on gaasipedaal väga täpne ning pedaalil puudub lõtk. Miinuseks on aga fakt, et nüüd asetsevad kõik pedaalid normaalasendis erinevatel kõrgustel. Gaasipedaal on kõige kõrgemal, pidur veidi madalamal ja sidur kõige madalamal kõrgusel põrandast. Tuleb uurida, kas ka teisi pedaale on võimalik pingesse ajada, et vähendada lõtkusid ja suurendada nende täpsust kasutamisel.
 Järgmisel nädalal on oodata värvimisest tagasi ka esistanget, mille külge saab ühendada ka udutuled. Peale selle saab hakata teostama kevadist suurhooldust, mille käigus lähevad vahetusse õlid, filtrid, tihendid ja muud vajalikud kuluosad.
Pildi ajastukohasemaks muutmise tarbeks lisasin autole dekoratiivsel eesmärgil külge 1994. aasta Veebruaris välja antud numbrimärgid, mis said ajaviiteks nokitsedes värskema väljanägemise.