[mossepower]

Tõenäoliselt on restaureerimisel kasutatud ajaloolised mälestused niivõrd palju ajas muutunud, et on vastuolus reaalsete andmetega. Kindlasti paljud on selliseid vastuolusid märganud kui rääkida nüüdseks vanemate härradega ca. 50 aastat hiljem oma silmaga nähtud ja oma käega katsutud tehnika detailidest ja eripäradest. Üks levinud näide võib olla see, et vanal volgal peab olema "põder" kapoti peal ja see arusaam on niivõrd juurdunud, et nii mõnigi 3. seeria GAZ 21 on restaureerimise käigus kindlameelselt mälestuste põhjal "põdra" kapotile saanud.

Mälestused põdraga 3. seeria Volgast ei pruugi ilmtingimata valed ollagi. Võis juhtuda, et mõni 1. või 2. seeria Volga (originaalis siis põdraga) sattus esiosaga avariisse ja taastati 3. seeria juppidega, aga originaalis olnud põtra seepärast keegi ju ära jätma või eemaldama ei hakanud. Oligi tulemuseks välimuselt täiesti 3. seeria masin ja sealjuures põdraga. Kes seda omal ajal nägi ja seda remondilugu ei teadnud, võibki tõsimeeli vanduda, et nii oli. Võimalik, et isegi mõni taksopargist vm. maha kantuna erakätesse jõudnud Volga oli just selline.

Täiesti nõus. Lisaks tegelikult oli ka juba tehasest kindlasti 2. seeria GAZ 21 takso-versiooni ilma hirveta (rahvakeeli põder), nähtav nt. filmis Briljantkäsi. Lisaks võib olla nt. paljude omaaegsete uue Volga omanike kogemus ja mäletused oma uuest Volgast üldsegi Koeru taasteremondi autodest (viide). Viimasel juhul oli Volga komplektsus, aastraarv ja kvaliteet nagu ameerika mäed, samal ajal paljude inimeste jaoks aga oli tegu selle ühe ja ainsa uue Volgaga, mida elu jooksul endale lubada või kasutada sai. Igaks juhuks tasub ka välja tuua, et enne Volgade aega remonditi Koerus samamoodi kapitaalselt Pobedasid (viide). Seega võivad ka kõnealuse Pobeda müüja isa väidetavad kristallselged mälestused uuest Pobedast olla tegelikult 100% õiged, aga seda kapitaalremondi läbinud tuttuue (Koeru Autoremondi)tehase auto kohta.