[Kodanik2]

No nii. Tegin sammu edasi juhtme katkemiskoha leidmisel. Ehk siis sammu tagasi. Kaardumis koha peal sai juhtmepundid lahti lõigatud, seal katkestust ei leidunud. Vabastasin kõige kehvemas kohas kaablikimbud ja avastasin, et olen otsinud katkestust vales kohas. vales pistikus. Nüüd leidsin õige numbri 2226 järgi õige juhtme, katsetasin teda kahe jadamisi ühendatud 12v täistulepirniga generaatorist kabiinipistikuni ja need särasid ilusti. Kõrvaljuhtmed mingit signaali ei andnud. Ehk siis error peab olema kusagil kabiinis. Veel tuhnimine internetiavarustes andis infot, et viga võib olla ka massilülitis. Mass läheb tal küll otse raami külge aga kusagil akude taga tal on ka elektrooniline massilüliti ja kaitsmed , millele ligi pääsemiseks peaks  akud maha võtma, ja sealt pidid minema peenikesed juhtmed, millest sõltub laadimine väidetavalt.
   Genekat tahaks ka kontrollida, et välistada selle error. Teoorias peaks  viie kontaktiga pistiku keskmisele juhtmele andma peale plussi, siis peaks tekkima laadimine. Videos aga pani tegelane sinna vahele 2,2 kiloomise takisti. Miks, aru ei saa, ja mis juhtub, kui sinna toores 24 peale lasta, ka ei tea. kogun veel julgust sest takistitega senises elus pole kokku puutunud veel. Parim seletav video on portugali keeles, sellest pole ka palju abi  .Tegemist Boschi 24v genekaga.
   Auto all sumpsitoru taastades märkas silm käigukasti tagaosas üht purunenud kaant. Mingi võlli tugi justkui. See sai uus tellitud. Üks häiriv tuluke ja reziim käikudega tal on, Armatuuris näitab viga reduced gearboks function. Mis väljendub käikude üle ühe lülitumises. 1-3-5-jne. võibolla selle purunenud kaane vahetus parandab selle vea, aga võib ka olla, et tuleb pealmie kaas maha võtta, ja vaadata, mis on kiisul kõhu sees.

Generaatori katsetamise juures on ohutum kasutada koormusena esitule 24v pirni. Siis kui satub otse massi ei hakka keevitama vaid pirn põlema, samas ergutusvooluks jätkub ka läbi pirni tulevast.