28-04-2023, 15:20 PM
Kui me pääseme perioodipõhise maksustamise ja tunnustatud vanatehnika maksust vabastamisega, siis oleme isegi hästi pääsenud. Kuigi eks ta soovitule vastupidist efekti annab ikkagi, eriti just mitmeautopidamise mõttes.
Minul näiteks on (lisaks hulgale hobiautodele) peres kaks "tänapäevast" sõidukit. Pisike 1,2l mootoriga KIA ja suur 3,6l mootoriga Chrysler. Igapäevased sõidud üksi või mõne lapsega saab KIA-ga tehtud, kui on kogu perega vaja kuskile minna, läheb Chrysler käiku. Kuna KIA-sse 3 lapsega (ja mõnikord on vaja ka oma vanemaid või ämma vedada) mitte kuidagi ära ei mahu, siis surnuksmaksustamise korral tuleks loobuda just sellest, seega edaspidi teha igapäevased sõidud ka Chrysleriga. Kütusekulu erinevus linnatsüklis on enam-vähem kahekordne, samuti on KIA aastane läbisõit seni ca 2x suurem olnud kui Chrysleril. Kuskohast siis see keskkonnasääst tuleb?
Täpselt sama asi on ka paljudel maainimestel. Talviseks kasutamiseks ja asjade vedamiseks mingi suur 4x4 koll, lume- ja porivabaks perioodiks midagi väikest ja ökot. Kui valima peab, on võimalik loobuda ainult ökoautost.
Minul näiteks on (lisaks hulgale hobiautodele) peres kaks "tänapäevast" sõidukit. Pisike 1,2l mootoriga KIA ja suur 3,6l mootoriga Chrysler. Igapäevased sõidud üksi või mõne lapsega saab KIA-ga tehtud, kui on kogu perega vaja kuskile minna, läheb Chrysler käiku. Kuna KIA-sse 3 lapsega (ja mõnikord on vaja ka oma vanemaid või ämma vedada) mitte kuidagi ära ei mahu, siis surnuksmaksustamise korral tuleks loobuda just sellest, seega edaspidi teha igapäevased sõidud ka Chrysleriga. Kütusekulu erinevus linnatsüklis on enam-vähem kahekordne, samuti on KIA aastane läbisõit seni ca 2x suurem olnud kui Chrysleril. Kuskohast siis see keskkonnasääst tuleb?
Täpselt sama asi on ka paljudel maainimestel. Talviseks kasutamiseks ja asjade vedamiseks mingi suur 4x4 koll, lume- ja porivabaks perioodiks midagi väikest ja ökot. Kui valima peab, on võimalik loobuda ainult ökoautost.