[CHRhmm]

Näiteks see https://www.motonet.ee/et/toode/593013/M...neraal-1-l

See on käigukasti õli. Seal mootoris peab see määrima ka väntvõlli ja satub ka silindritele.
Kas on ikka sobilik?

Ma otsisn nagu 2T ja märgsidurile sobivat õli aga ei leidnud. 4T omasid oli piisavalt.
Vaatasin, et on mingid vana mootri õlid aga nendel ei ole juttu sidurist. Eesti keelsetel lehtedel vähemalt.

Paistab, et just selle mootori ehitusest sul ülevaade puudub. Väntvõlli ennast ei pea määrima, kuid väntvõlli pöörlemisega seotud laagreid aga küll.
4T mootorratta käigukasti õlid märjale sidurile on sellele mootorile väga head. Selle õliga puutub kokku vähemalt üks väntvõllilaager... kuid hulganisti muid omavahel hõõrduvaid pindu nt käigukasti hammasrattad, puksid, vahetuse kahvlid jne. Lisaks sidurikettad.
Väntvõlli, kepsu ja kolvigrupi õlituse tagab küttesegu sees olev õli ehk 2T õli. Õlituse tulem on seotud bensiini ja õli segamise vahekorras ja loomulikult mootori korrasolekust.
Mina olen jäänud sissesõidetud mootorite osas (uue mootori sissesõit võiks olla raamatu järgi vähemalt esimesed 500km) Voshodi/kovrovi/minski mootorite juures 1:30 kanti Motul510(alternatiiv Motul scooter expert) + Bensiin B98, Jawa 360 isegi 1:35... 1:40 kohati.
Käigukasti Motul 7100 20w50. 
Üheks oluliseks teguriks on mul ka see, et käigukasti ja küttesegu õlide värv võiks erinev olla. Mul on siis küttesegus roheline ja käigukastis punane õli. Kui ratta alla tekib tilk, siis tean kus kohast see tulnud on. Roheline tilk jätab täitsa külmaks, külmaks jätab ka punane tilk aga vajab uurimist kus kohast see alguse sai. Punane loik.... see enam külmaks ei jäta.