[13piisab]

Pulbervärvi hoian masinast eemal - tehnika saab küll 6V asemel (väidetavalt) praktilisem 12V olema ja seeläbi päris originaalile ei pretendeeri. Kui aga tuleb kord isu pea 60a vana masin tehaseoriginaaliks teha, siis olgu see tagasihoidliku töömahuga nn mutrite keeramise vaev: kere ja seonduv olgu võimalikult autentne.

Mootorite nn alumise poole osas olen ma tegelikult kah rumal võhik. V-võlli lihv oleks loogiline üritus, aga mul on omamoodi idee fix teha asju "leidsin kola ja ladusin kokku. Naabri-Ants (kes on fiktiivne tegelane) aitas kah" loogikaga. Elame-näeme, mis sest suunast ja mõttest saab.

Leidsin veel suurema koguse plekist irdunud värvikihte ka A-piilarite vahelt (pilt). Kruntimistel ja-või kruntimise ettevalmistusel on mul selle masina puhul olnud ikka mingit suuremat sorti tehnoloogiline jama, et krunt pleki küljes ei seisa. Võimalik, et ketaslõikuri traatkettaga pleki liigne poleerimine pole ainuke põhjus - käesoleva teema peategelane on ainuke, mille keretöödel olen kasutanud epokrunti. Muud masinad olen teinud märg-märjale happekrunt+täitekrunt meetodil ja nendel on värvikihid väga kenasti pleki külge kinni jäänud.