23-07-2023, 23:34 PM
(23-07-2023, 22:57 PM)hendrik Kirjutas:(20-07-2023, 20:07 PM)zazik Kirjutas: Kuna väiksesse autosse kogu pere ei mahu, peab edaspidi igapäevasõidud tegema suure autoga.
Täpselt sama dilemma on neil, kellel vahel vaja haagist vedada või maainimestel, kellel talvel maasturit vaja vms.
Ja näiteks haagisevedamiseks (isegi tavalise kerghaagise) lühirendiplatvormid autosid ei paku.
Halli numbrimärgi erisus lahendaks kirjeldatud probleemid. Saan aru, et Teil poleks sel juhul automaksu vastu midagi?
Antud foorumis on halli numbrit käsitletud rohkem hobiautodele kohaldatava unistusena. Neile, mis musta numbri lävendit ei ületa.
Aga praktilises plaanis oleks n.ö piiratud kasutusega sõiduki maksusoodustus igati asjakohane. Justnimelt soodustus. Umbes nii nagu Soome museorekkaris autod (vist mitte ainult) on maksuvabad, kuid neid tohib kasutada vaid teatud hulga päevi aastas.
Selles mõttes ei ole ma kategooriline automaksu vastane, kuigi tunnen ohtu, et misiganes kujul see maks vastu võetakse, ootab juba paari aasta pärast räige maksutõus.
Seisvate, ajutiselt arvelt maas olevate ning peatatud registrikandega sõidukite maksustamisele olen kategooriliselt vastu. Sellist maksu pole kuskil mujal ja see ei ole mingil kujul pädev. Seisev auto ei lõhu teid ega saasta õhku.
Minu meelest tuleks esmalt lahendada "ainult töösõitudeks" määratud Lamborghinide ning meie teekasutustasule (ja ülejäänud Liiklusseadusele) vilistavate välisriikidest pärit raskeveokijuhtide probleem. Sealt võiks tulla arvestatav osa puuduolevast rahast.