[Daff]

Teisalt vaadates igal suvel seda metsikut veokite voorimist mööda ViaBalticut ja Poolas siis on see maht kasvav ja ütleme, et enam varsti ei mahu teedele ära
Kui sealt ka 25% rongile kolib on see maanteede mõttes jälle kasu

Kuidas sa need autod rongile saad?  Ükski auto ei lähe vabatahtlikult rongiga sõitma.. Selleks on vaja mingeid keelde mis segavad veoautode liiklust alles siis ta läheb rongile aega viitma.  Eesti ei saa veoautode maantemaksu maksmise kontrolligi  kehtestatud korralikult siis nüüd ta suunab veoautod rongile.

Kuidas austerlane autod rongile sai? (Autod koos haagisega.) Kõigepealt ta pani ööseks riigi kinni. Siis tekitas kunstlikult oma rohelise mõtteviisiga piirkondlikud liikluskeelud. Siis tekitas mingid kellaajalised keelud.  Laupäeva kella 15.00 on veoka liikluskeeld kuni esmaspäeva hommikul kella viieni. Siis sulges osadesse tanklatesse sissesõidu väites, et see segab turiste. Ühesõnaga elu tuleb kibedaks teha siis otsitakse alles alternatiive.
Ja et auto rongi läheks peab se sõit olema ka mõistliku suuna ja pikkusega.  

Kui Soomest tulevad autod kasutavad eestis transiidina ühte kindlat marsruuti  siis peale eestit nad hargnevad laiali. Aga kuhu se trein baltica läheb?   Riia -Varssav.  Aga autole see suund ei sobi.  200km pärast lihtsalt sellepärast keegi rongi ei roni, et Pärnu tee hõredama liiklusega oleks.

Nüüd kindlasti tullakse välja väitega, et mujal maailmas sõidetakse rongiga.  Jah, sõidetakse.

Kuidas soomlane oma haagised rongi paneb?  Suuna järgi. Üks rong Lüübek Itaalia, kaks sihtpunkti. Teine rong Lüübek Šveits, Basel. Kolmas rong Lüübek lõuna saksa.  Saksas käib rong kahte linna ja mahalaadimiskohad eriti üle saja kildi ei ole kaugel raudteejaamast.
Vahemaad on pikad mida rongiga kaetakse.  
Aga kuidas te saate rongi Ungarlase või Tsehhi kui rong läheb Varssavisse. Need ei lähe relvaähvardusel ka sinna. Või mis kasu on sellest rongist eesti firmadele mis teevab Balkanimaade suunalisi vedusid?  

Muidugi  Rail Balticat õigustavates ariklites räägitakse mingitest müstilistest konteineritest. Kõik kaup ei sobi konteineritesse. 
See aga tähendab, et eesti transpordifirmad annavad oma töö käest ära. Teises rongi otsas peab keegi selle kauba ju maha ka laadima. Kas võtame tööle kaks juhti üks Eestis teine euroopas kes kauba maha laeb. Arulage kulutus. 
Jääbki variant, et meie paneme kauba Pärnus rongile aga euros laeb mingi karvajalg selle maha. Väga jätkusuutlik stsenaarium eesti transpordifirmadele.

Ainult küsimused. Vastuseid ei ole.