23-08-2004, 00:04 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-08-2004, 00:07 AM ja muutjaks oli valdo.)
Pobi, nagu muude selleaegsete Vene autode (Alma-Mosse, ZIM jt) hinna määrab ära peamiselt kolm komponenti:
1. Kroomosade olemasolu ja korrasolek. Kroomimine on väga kallis teenustöö (seal kasutatakse vaske samal eesmärgil, mis värvi all pahtlit); ise ei saa midagi teha. Uued/korralikud kroomosad on huviliste poolt reeglina juba üles korjatud; nende leidmine ülipime juhus.
2. Polstri (istmed, uksed, tihendid, lagi) originaal ja korrasolek. Maksavad materjalid ja jällegi ei saa enamikel juhtudel ise mitte midagi teha. Tepingutöö ei ole odav.
3. Salongiplast (Pobidel on selleks kergesti lagunev karboliit) - rool, armatuuri paneelid, nupud. Päikese käes tõmbub kõveraks, niiskuse käes hakkab lagunema: nn \"õitsema\" - muutub pehmeks, peale ilmub selline \"udukiht\" ja hakkab levitama paha haisu.
Kõverdunud plasti annab põhimõtteliselt taastada (ise olen omandanud tehnoloogia ja taastanud 4 Eestis sõitva auto platsosad), kuid õitsema minek on pöördumatu keemiline protsess, mida ei saa parandada ja arvatavasti mitte ka peatada. Ja mida enamat arvatagi \"kohupiimast\" (sorry - kaseiinist) valmistatud orgaanilisest plastist...
Ideaalne plast on säilinud vaid kuivas ja pimedas seisnud Pobidel, enamikel on need osas \"mädad\". Uute leidmine on ülisuur probleem. Hetkel keegi replikana järgi ei tee, kuna tühise mahuga nishshiturg ei tasu ettevõtmist ära.
Kui need kolm komponenti korras, saab suure töö tuleiusena (keretöö, värvimine jne) ideaalses välimuses Pobi. Samas - Pobil on paks plekk ja selle tegemine on võrratult suurem/mahukam töö kui kaasaja masinate tegemine; seega ma ei usu, et üks suvaline remonditöökoda võtaks Pobi meelsamini ette kui uuemat liikurit.
Kui aga ülalmainit kolmest komponendist on üks või kõik puudu, on ideaalse auto tegemine väga suur töö. Tegelikult tuleks öelda väga-väga suur töö. Ja reeglina ka väga kallis. Kasvõi ühe stange kroomimine (ilma \"kihvadeta\") maksab mitmed tuhanded kroonid... Aga - ka see ei ole võimatu, sest taastatud on autosid ja põlve otsas eimillestki.
Kuna Sinu autol ei ole näha ei polstrit, kroomi ega ka plasti, siis ei oska seda hinnata.
1. Kroomosade olemasolu ja korrasolek. Kroomimine on väga kallis teenustöö (seal kasutatakse vaske samal eesmärgil, mis värvi all pahtlit); ise ei saa midagi teha. Uued/korralikud kroomosad on huviliste poolt reeglina juba üles korjatud; nende leidmine ülipime juhus.
2. Polstri (istmed, uksed, tihendid, lagi) originaal ja korrasolek. Maksavad materjalid ja jällegi ei saa enamikel juhtudel ise mitte midagi teha. Tepingutöö ei ole odav.
3. Salongiplast (Pobidel on selleks kergesti lagunev karboliit) - rool, armatuuri paneelid, nupud. Päikese käes tõmbub kõveraks, niiskuse käes hakkab lagunema: nn \"õitsema\" - muutub pehmeks, peale ilmub selline \"udukiht\" ja hakkab levitama paha haisu.
Kõverdunud plasti annab põhimõtteliselt taastada (ise olen omandanud tehnoloogia ja taastanud 4 Eestis sõitva auto platsosad), kuid õitsema minek on pöördumatu keemiline protsess, mida ei saa parandada ja arvatavasti mitte ka peatada. Ja mida enamat arvatagi \"kohupiimast\" (sorry - kaseiinist) valmistatud orgaanilisest plastist...
Ideaalne plast on säilinud vaid kuivas ja pimedas seisnud Pobidel, enamikel on need osas \"mädad\". Uute leidmine on ülisuur probleem. Hetkel keegi replikana järgi ei tee, kuna tühise mahuga nishshiturg ei tasu ettevõtmist ära.
Kui need kolm komponenti korras, saab suure töö tuleiusena (keretöö, värvimine jne) ideaalses välimuses Pobi. Samas - Pobil on paks plekk ja selle tegemine on võrratult suurem/mahukam töö kui kaasaja masinate tegemine; seega ma ei usu, et üks suvaline remonditöökoda võtaks Pobi meelsamini ette kui uuemat liikurit.
Kui aga ülalmainit kolmest komponendist on üks või kõik puudu, on ideaalse auto tegemine väga suur töö. Tegelikult tuleks öelda väga-väga suur töö. Ja reeglina ka väga kallis. Kasvõi ühe stange kroomimine (ilma \"kihvadeta\") maksab mitmed tuhanded kroonid... Aga - ka see ei ole võimatu, sest taastatud on autosid ja põlve otsas eimillestki.
Kuna Sinu autol ei ole näha ei polstrit, kroomi ega ka plasti, siis ei oska seda hinnata.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18