23-08-2004, 10:44 AM
Martti Kirjutas:Kas sel juhul peaks tagumine hammasratas olema selline nagu oli D4 komplektis mida pandi peale jalgratastele?
Aga kuidas Sa muidu mootori vedu tagarattale üle kannad? Tagarattal ikka vasakule jäigalt kinnitet \"D4-D5 tüüpi\" hammasratas ja paremale pedaaliketi hammasratas läbi (Torpedo-tüüpi) vabajooksu.
Martti Kirjutas:Selline hammasratas on olemas koostagumise rattaga, aga rattal endal on kodarad ära veninud ja on selline \"pehme\".
Ratta kodarad annab alati ära pingutada ja vajadusel vahetada. Uusi kodaraid saab siit-sealt tellida, tavalise 28\" ratta korral ka lausa poest osta. Ning tagumine \"jäik\" hammasratas (vähemalt alates 1958 toodetud uut tüüpi hammasratas) käib ratta külge kolme sektori ja M6 poltidega, nii et seda saab ilma suurema vaevata monteerida ühelt rattalt teisele ilma kodaraid välja võtmata. Tehaseinstruktsiooni järgides tuleb hammasratta paigutamiseks teha (Torpedo-tüüpi) tagaratta rummu kodaraäärikule poltide jaoks kolm poolkaarsälku iga 120 kraadi tagant, kuid praktikas saab hakkama ka ilma nendeta.
Ja veel - suure tõenäosusega on Sinu mainitud \"jäiga\" hammasrattaga tagaratas siiski Gauja-tüüpi võrri 26\" ratas, invakärule sobivad alla aga \"suure\" jalgratta 28\" rattad.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18