[Lauri_L]

Teoorias on kõik õige, võidusõidus valitakse kõigepealt rehv (kui on valida) ja siis projekteeritakse sinna ümber auto, aga olgem ausad, ega see kuldses keskeas Espirit nüüd NII peene pill ka ei ole, et sellise asja peale teelt välja viskab

Esprit'dega on tegelikult asi just vastupidine - vähemalt tootja hinnangul.

Esprit' remondikataloogi ma ei ole veel jõudnud süveneda. Samas selle auto käsiraamatus on pühendatud eraldi peatükk sildade reguleerimisele (käsiraamatus, owners handbook, kus tänapäeval kirjutatakse, et ärge jooge akus sisalduvat vedelikku...).

Esprit S3 (series 3) fikseeritud ette antud rehvimõõt ning tootjapoolsed hoiatused ohtlikkusest teiste mõõtude kasutamisel ei lõppe vaid sellega... Hetkest, mil Estprit S3 (series 3 NA mootoriga ning Turbo Esprit) ilmavalgust nägid, tohtis selle auto all kasutada vaid kindlaid rehve. Autodel kuni aastani 1985 lubas Lotus seal kasutada vaid Goodyear Grand Prix rehve mõõtudega 195/60VR15 ees ning 235/60VR15 taga. Need rehvid toodeti spetsiaalselt Esprit' jaoks koostöös Goodyear'iga silmas pidades selle auto omadusi. 1985 aastal sai Esprit veerem uuendused ning sinna alla hakati lubama panna vaid Goodyear Eagle NCT rehve. Ka pre-1985 mudelitele olid need lubatud ning sellega saadeti Grand Prix pensionile ära.

Mingil hetkel muutus 235/60VR15 rehvimõõt vähekasutatavaks ning seda käsitleti turul kui mittestandardset. Seetõttu võttis Goodyear Eagle NCT tootmisest ka maha. Sellega seoses viidi Lotuse poolt läbi uued rehviuuringud ning testid, kuhu kaasati kontrollorganina Sakslaste TÜV. Tulemuseks oli see, et Esprit'le tagasid aktsepteeritavad (ohutud) sõiduomadused vaid kaks rehvi, milledeks olid Pirelli P6000 ja Dunlop SP Sport 01. Need rehvimudelid olid nii kivisse raiutud, et näiteks Saksamaal oli kategooriliselt keelatud Lotus Esprit müümine ja kasutamine teiste rehvidega.

Täna lubab Lotus kasutada Esprit mudelitel, mis on tunnustatud kui ajaloolised sõidukid (ma ei tea, mis tunnistust selleks vaja on ning mis kriteeriumidele see vastama peab), kasutada taga 225/60VR15 rehve ning ees 195/60VR15 rehve suvaliselt kvaliteettootjalt. See on Lotuse tehase tänane info.

Me saame kõik siin aru, et iga riigi ülevaatuspunktid ja registriametid ei suuda sellist infot igal ajahetkel kontrollida - erinevaid autosid on tuhandeid, Lotuseid ja veel enam Espri'sid on üksikuid. Lisaks on ilmselt väheseid, kellel on võimalus, soov ja tahtmine sellist klassikut sihtotstarbeliselt kasutada. Sellepärast leiab Esprit'de alt täna paljude erinevate tootjate rehve. Minu auto oli ostes nõuetekohaste Pirelli P6000 235 rehvidega. Asemele läksid 195+225 Falkeni pisut ajastutruuma mustriga rehvid, sest à 500€ ühe P6000 rehvi eest ma maksta küll ei soovi.

Selle jutu mõte ongi juhtida tähelepanu, et Esprit oli kunagi tõsine performance auto ning etalon juhitavuse osas. Sellepärast oldigi kriitilised rehvivalikute osas ning korrutati korrektset sildade geomeetriat ette-taha. Kindlasti on sarnaste nõuetega autosid veel.

On ikka kiiksuga auto, kas pole? Neid kiiksusid on veel... millalgi kirjutan.