[DevilDeVille]

A suurespiires paistab küll nii, et mitmesetmekümne (poltdraivi käkkidest eristuva) vanema auto omamine on rangelt karistatav,
...
Kõige uuem auto tuleb siis ilmselt invakaks ehitada ja ülejäänud fiktiivselt piiritaha müüa.

vastupidi ju - vanemate autode omamise karistus on uuematest leebem.

millise piiri taguse numbriga (uuema) igapäevasõiduki pidamine maj mõttekust omab?
uuematel hooajamasinatel võib küll tekkida, kuna mujal on ju maks kasutamis- ja mitte registripõhine.

Ega mind piiritagused numbrid huvitagi. Asja iva on selles, et "müüd" kirjalike lepingutega autod mõnele välismaalasele kellele lepingu eksemplare ei jää. Nende paberitega saab auto oravabande maksulõksust päästetud ehk arvelt maha. Loomulikult tehakse "müügi" lepingutega samal hetkel ka "ostu" lepingud. Kuupäeva osa täitmata. Ilmselgelt mingid sodoomid seda nüüd loevad ja üritavad ülekavaldada, a eks siis leiab mingi muu rohu. Hetkel kumab läbi selline sõnastus, et regamismaks rakendub sõiduki esmakordsel regamisel. Ehk siis korra siin regatud autot ei ole võimalik enam esmakordselt regada, vaid see oleks juba korduv arvelevõtt  . Majanduslikku mõttekust omab uuema igapäevasõiduki mugandamine invasõidukiks. Kõige odavam on selle gaaspidur hoovakese lisamine. Hädaga peaks enamik autoomanikke leidma ka mõne tuttava invaliidi, kelle nimele auto registreerida. Loomulikult koos korrektsete lepingutega, sest autoregister ei kajasta omandiõigust. Hobiautode välisriigi registris hoidmise temaatikat ei hakkaks siinkohal sodoomide rõõmuks lahkama, las siis imestavad, kui õige aeg käes. Ja eks rohtu sigaduste tasalülitamiseks leiab veel. Kui piisavalt närvidele käiakse, lõpetan ka kütuseaktsiisi maksmise. Küsimus on põhimõttes - vargaid ei toida ja väljapressimistele ei allu. Olen valmis kulutama rohkem raha sellenimel, et magada õiglase und.