31-12-2023, 16:44 PM
DKW autode hooaeg on nüüd ka lõppenud.
A071
Möödus 12 aastat vanasõidukina tunnustamisest, mistõttu tuli see protsess taas ette võtta. Kuna teadmised sellise auto originaalsusest on oluliselt kasvanud, siis on autot ka oluliselt originaalsemaks tehtud.
1. Kogu interjöör on uuesti tehtud - hangitud on originaalsed istmed ja need taastatud, lõpuks on autol originaalne armatuurlaud, mille hankimine ja komplekteerimine oli samuti aastaid kestev projekt. Täiesti valed olid varem ka uksepolstrid, esikakna nupp nüüd originaalne, samuti katuselukustid. Ühtteist kohendamist veel oleks.
2. Eksterjöör - auto on saanud originaalsed tagumised kaitserauad, ukselingid, valmistamisajal juba kasutuses olnud parempoolse tagatule.
3. Palju pisidetaile on saanud asenduse või paranduse originaalse näol - näiteks kütusepaak on õiget värvi, kroomitud suunatuled asendatud originaalsete mustadega, asendatud kõikvõimalikke kinnitusvahendeid, nuppe ja kummidetaile originaalsemate vastu.
Vaatamata eeltoodud pingutustele langes vanasõiduki aktis originaalsusprotsent varasema 98,33 pealt 93,63. Päris ausalt on isegi kahtlus, et eelmisel korral ei pruukinud interjööri kategoorias vajalik lävend olla täidetud.
Juulikuus täitus autol 85. aastat (umbes poole sellest ajast on ta olnud ka sõidukorras - 1938 kuni 70ndate alguseni ja seejärel alates 2011. aastast). Tuli täita kandvat rolli peremehe kuldpulmas.
A190
Külaskäiku Garitzi DKW kokkutulekule on juba kajastatud. Ülejäänud sõidud on olnud Harjumaa piires, kuid sai osaletud ka Rootsi filmi "The Swedish Torpedo" võtetel Haapsalus.
Ajaloolise mälu säilitamise mõttes oluline oli ka artikkel ajakirja WhatCar maikuu numbris.
Meenutuseks üks aastatetagune, kuid aastaaega sobiv pilt, kui auto veidi lumiseid teid nautis.
A260 osales vaid Nõmme roheliste väravate tänava näitusel. Ja vastus varasemale küsimusele - pagasiluugi rihmad on reguleeritud selliselt, et see ei toetu vastu tagavararatast ega selle katet.
A071
Möödus 12 aastat vanasõidukina tunnustamisest, mistõttu tuli see protsess taas ette võtta. Kuna teadmised sellise auto originaalsusest on oluliselt kasvanud, siis on autot ka oluliselt originaalsemaks tehtud.
1. Kogu interjöör on uuesti tehtud - hangitud on originaalsed istmed ja need taastatud, lõpuks on autol originaalne armatuurlaud, mille hankimine ja komplekteerimine oli samuti aastaid kestev projekt. Täiesti valed olid varem ka uksepolstrid, esikakna nupp nüüd originaalne, samuti katuselukustid. Ühtteist kohendamist veel oleks.
2. Eksterjöör - auto on saanud originaalsed tagumised kaitserauad, ukselingid, valmistamisajal juba kasutuses olnud parempoolse tagatule.
3. Palju pisidetaile on saanud asenduse või paranduse originaalse näol - näiteks kütusepaak on õiget värvi, kroomitud suunatuled asendatud originaalsete mustadega, asendatud kõikvõimalikke kinnitusvahendeid, nuppe ja kummidetaile originaalsemate vastu.
Vaatamata eeltoodud pingutustele langes vanasõiduki aktis originaalsusprotsent varasema 98,33 pealt 93,63. Päris ausalt on isegi kahtlus, et eelmisel korral ei pruukinud interjööri kategoorias vajalik lävend olla täidetud.
Juulikuus täitus autol 85. aastat (umbes poole sellest ajast on ta olnud ka sõidukorras - 1938 kuni 70ndate alguseni ja seejärel alates 2011. aastast). Tuli täita kandvat rolli peremehe kuldpulmas.
A190
Külaskäiku Garitzi DKW kokkutulekule on juba kajastatud. Ülejäänud sõidud on olnud Harjumaa piires, kuid sai osaletud ka Rootsi filmi "The Swedish Torpedo" võtetel Haapsalus.
Ajaloolise mälu säilitamise mõttes oluline oli ka artikkel ajakirja WhatCar maikuu numbris.
Meenutuseks üks aastatetagune, kuid aastaaega sobiv pilt, kui auto veidi lumiseid teid nautis.
A260 osales vaid Nõmme roheliste väravate tänava näitusel. Ja vastus varasemale küsimusele - pagasiluugi rihmad on reguleeritud selliselt, et see ei toetu vastu tagavararatast ega selle katet.