03-01-2024, 01:23 AM
Minu arvates pole sel Rumeenia Kevadel viga midagi.
Ta on üsna minimalistlik, seal on vähem vidinaid mis võivad ikalduda ja kui meeles pidada, et tegu on odavalt tehtud väikeautoga mis maksab kuskil 12 kilo eurot.
Ülejäänud raha eest on seal liitiumi, vaske ja elektroonikat ja seda pole püütud isegi peita millise summa eest seal autot on.
Kindlasti kui teda pikemalt kasutada meie kliimas peaks tegema korrosioonitõrje ja erinevad pinnad mida teelt tulev jama kulutab kilega katma.
Mis tema külmaga minestamisse puutub, siis ilmselt seda ei juhtu kui ta juhtme otsas seisab.
Kui aga juhet taga pole siis jahtub aku praeguse ilmaga umbes -18 kraadini ja siis näebki läbisõitu 8 km kuigi enne oli aku täis.
Lihtsalt liitiumaku ei anna seda voolu sealt välja niipalju et soojendus töötaks ja auto sõidaks.
Võimalik, et kui soojendus välja lülitada ja vähehaaval liikumist alustada soojeneb aku ise üles ja läbisõitu tuleb juurde.
Või jääb ta kuhugi tõusuga ristmikule kui rohkem voolu vaja on...
Antud juhul polnud kellelgi seda kogemust ja pole meeldiv sellise ilmaga kuhugi teepeale jääda külma autoga.
Samas kui auto juhtme otsas filosoofia kanda üle sisepõlemisega töötavale autole siis pole talle talvel elektriautost vastast ei mugavuse ega kulude poolest.
Kahtlemata asi areneb ja 2-3 põlvkonna pärast võib elektronide väel liikuv jõuvanker olla täiesti konkurentsis nii pidamiskulude kui kasutatavuse poolest.
Ta on üsna minimalistlik, seal on vähem vidinaid mis võivad ikalduda ja kui meeles pidada, et tegu on odavalt tehtud väikeautoga mis maksab kuskil 12 kilo eurot.
Ülejäänud raha eest on seal liitiumi, vaske ja elektroonikat ja seda pole püütud isegi peita millise summa eest seal autot on.
Kindlasti kui teda pikemalt kasutada meie kliimas peaks tegema korrosioonitõrje ja erinevad pinnad mida teelt tulev jama kulutab kilega katma.
Mis tema külmaga minestamisse puutub, siis ilmselt seda ei juhtu kui ta juhtme otsas seisab.
Kui aga juhet taga pole siis jahtub aku praeguse ilmaga umbes -18 kraadini ja siis näebki läbisõitu 8 km kuigi enne oli aku täis.
Lihtsalt liitiumaku ei anna seda voolu sealt välja niipalju et soojendus töötaks ja auto sõidaks.
Võimalik, et kui soojendus välja lülitada ja vähehaaval liikumist alustada soojeneb aku ise üles ja läbisõitu tuleb juurde.
Või jääb ta kuhugi tõusuga ristmikule kui rohkem voolu vaja on...
Antud juhul polnud kellelgi seda kogemust ja pole meeldiv sellise ilmaga kuhugi teepeale jääda külma autoga.
Samas kui auto juhtme otsas filosoofia kanda üle sisepõlemisega töötavale autole siis pole talle talvel elektriautost vastast ei mugavuse ega kulude poolest.
Kahtlemata asi areneb ja 2-3 põlvkonna pärast võib elektronide väel liikuv jõuvanker olla täiesti konkurentsis nii pidamiskulude kui kasutatavuse poolest.