[olli]

Ma ka nüüd  lugenud erinevaid appikarjeid . Häda on neil enamusel see tavaline 12 voldine aku mis saba paneb . Naljakas lahendus mis minujaoks oli täitsa üllatav, et elektri autol on veel lisaks tava aku süsteemide käivituseks. Aga eks inimene õpib kogu elu sureb aga ikka lollina. 
Kas selle suure akupakiga ei saa siis kuidagi seda 12v akut turgutada kui hakkab hanguma?

12V aku võimaldab seda, et sisuliselt kõik auto süsteemid, mis ei ole otseselt seotud sõitmise ja kütmisega, on võimalik üle võtta igalt teiselt "tavaliselt" autolt. Neid kontrollereid, ajusid, releesid on ju mitme ämbri jagu. Lisaks turvapadjad, roolivõimendi, tuled, multimeedia jnejne. See kõik töötab 12V pealt. Ja tavaline 12V aku oma suhtelistest stabiilse pingekõveraga tagab selle, et need süsteemid endiselt sama töökindlad oleks. Igasugune muutus (kasvõi pliiaku vahetamine liitiumaku vastu, rääkimata superkondekatest vms) eeldaks kui mitte uusi kontrollereid, siis vähemalt põhjalikku testimist et olemasolevad süsteemid uute parameetritega toimiks. Cybertruck on selles vallas esimene, kus kõik need süsteemid on spetsiaalselt uued ehitatud just elektriauto vajadusi silmas pidades. Ja ma kahtlustan, et mida suuremaks muutub elektriautode osakaal, seda rohkematel mudelitel näeme selles osas muutusi. Aga üldiselt tundub see päris kulukas ettevõtmine, kuna ei saa ju nii, et roolivõimendi tehakse juba 48V liitiumaku peale ringi, samas näiteks turvapadjad on endiselt sama vana Boschi 12V kontrolleriga. Ikka kogu auto vaja korraga täiesti nullist valmis teha siis.

Hoopis huvitavam küsimus on aga, et miks seda 12V akut suure aku pealt õigel hetkel laadima ei hakata. Kui autol saba seinas, siis üldiselt laetaksegi 12V akut ka, aga kui juhe järel ei ole, siis enamus mudeleid seda ei tee. Ega siin mingit muud vastust ei ole, kui et tootja on nii otsustanud teha. Küllap seal taga on erinevaid põhjuseid ja nii mõneski olukorras võibki niipidi olla parem. Kõrgepinge aku ongi täielikult välja lülitatud seni kuni juht ise autot "käima" ei pane (või juhet seina). Samas näiteks Volvo elektrikatel oli ka esimestel aastatel probleeme 12V akudega, aga siis tehti tarkvara uuendus, mis peaks seisva auto korral aeg-ajalt 12V akut turgutama. Ja pärast seda enam neid probleeme pole kuulda olnud. Eks neil Skandinaavia turg üks peamisi, erinevalt Korea ja Kalifornia autodest. Nii et saab küll kui tahtmist on..