[2715]

Mulle kogu selle elektrivärgindusega meenuvad kohe need 80 lõpp ja 90 algus. Kui esimesed Diesel ja Atm kastidega autod hakkasid läänest saabuma. Umbes samasugune avastamisrõõm oli nendega nagu täna elektriautodega. Suht tundmatu maa nii omanikele kui remondimeestele. Ma ise olin suht tatt siis aga seda möla ja targutamist oli autoturul, kodus köögis kui ka garaazi koperatiivis. Põnev oli kuulata mis vanemad mehed räägivad. Lollakas tead ka palju atm kütust võtab. Mis sa loll selle diisli ostsid kütust ju sulle ei müüda. Jne.

Arvan et siinse foorumi suunitluse vaimus ollakse natuke umbusklikud uutele tehnoloogiatele mis pole end veel tõestanud.
Võibolla on ka aeg natuke vale sest kui praegune Issand Leaf oleks kohe peale Ziguliid tulnud ei teakski midagi enamat tahta.
Vahepeal aga on olnud periood, kus meile on olnud kättesaadavad 1985-2002 vahemikus toodetud autod.
Selleks ajaks olid auto põhilised kasutusomadused üsna täiuslikuks arenenud.
Salong ili juba mugav ja kaetud pisut kvaliteetsema plastiga, mootorid olid arenenud töökindlaks ja ökonoomseks ning reeglina ka väga vastupidavad.
Kasvõi Honda Civic oma 1,4 mootoriga millel veel karburaator käivitus alati oma väikse akukesega ka 30 miinuskraadiga ning salong oli soe.
Kütustki võttis ta alla 7 liitri ja tegelikult peale roostetava kere tal mingeid puudusi polnudki.
Tolleaegne kvaliteetsema otsa auto nagu BMW E30 oli nagu juhi järgi tehtud ja sõitis väga hästi kõigi talle pakutud mootoritega.
Just siis tehti esimene sõiduauto diisel M21 mis sõitis nagu BMW mitte nagu diisel.
Pidasin teda aastaid ja alati läks ta käima ning ka soojaks isegi 30 miinuskraadiga ning kütust tarvitas ka alla 8 liitri.
Või Toyota Carina E mis oma 2 liitrise diisliga käivitus iga ilmaga ja tarbis kütustki alla 7 liitri ning uskumatu aga tõsi, ka soe oli sõita.

Nüüd aga haibitakse poolvägisi miskit odavalt ehitatud autot millel on kallis aku sees ja mis sõidab ja võibolla sõidab ka odavalt.
Samas maksab ta niipalju, et selle rahaga eeldaks paremaid kasutusomadusi nagu see, et ta on alati kasutusvalmis seismata vooluvõrgus vaid maja ees ning kui vaja istud sisse, sõidad ära ning paned samasse kohta tagasi.
Paljusid ei häiri aga mul läheb fekaal keema kui ma peaks ostma auto mis maksab üle poole elamiskõlblikust majast väikelinnas ja ometi peab seal külmetama või mingi periood pole ta kasutatav sest elektrit pole või on mingi asi ära külmunud.
Maksaks ta paartuhat eurot polekski nagu mainimisväärne, et vana asi ja ikka esineb probleeme aga see on uus ja maksis pool maja...