[PlyVal64]

Küsimus pole kaugelt mingis uues tehnoloogias! Elektriauto on väga vana nähtus ja paljud meist on ka enne prageust elektriautondust mingitel hetkedel kasvõi natukenegi mingite akudega tõstukite jms isegi tööd teinud. Rääkimata elektrimootoritest meie igapäevaautode küljes, elektrimootoritest kodumajapidamistes jne. Me TEAME et elekter on HEA! Elektrirong on parem kui diisel, troll ja tramm olid vanasti paremad kui tossavad Ikaarid jne! Erinevalt maakatest on põlised kilulinnlased ja eriti nõmmekad VÄGA KAUA elektrimootorite headusest lugu pidanud! Selle aasta sügisel möödub 100 aastat elektriraudteest Nõmmel ja täista juhuslikult ka meie suguvõsal siin ja minu käsutada oleval majal ka! Ahjah, elektrimootoritega trammini jäi veel aasta ja 1 kuu, oktoobris 1925 avati alles Kadrioru elektritrammi liin. 

Kogu küsimustik taandub RAHALE! Enam-vähem tarbitava EV hind on üüratu, lisaks vajab see ka spetsiifilist ifrat ja kogu headuse juures EI KÕLBA kõigeks! Kasvõi seesama akude löögikindlus jms, mis ei sobi mitte kuidagi teedelt välja...rääkimata off-gridiks elik siis mäed-preeriad-kõrbed-Siber. Kõige suurem õnnetus on AUTONOOMSUSE puudumine, teine osa ongi külm. 
Tuues näite eespool kirjeldatud HEADEST asjadest kus elekter omab rolli, siis olid ju ajad kui elektrisaagidega tehti ka Eestis metsa! Genekas veeti kohale ja saeti. Metsakombinaatide tasemel. Ma tean et ksf!Margus61 kasutab seda lahendust täna puulõhkujale otse metsas! Ehk milleks bensumootoriga lõhkuja kui genekas on offgrid-elamises niigi vajalik ja olemas. Seega on igal juhul ka fossiil metsas kaasas aga see pläriseb vähe eemal.  Samal ajal laeb DUC251 jaoks akusid ka ja pealtnäha ongi ju rohepööre  Erinevalt saagide-trimmerite vinguvast mürast 4-taktilise vaikne põrin ei kostu kuhugi. Ja tegelikult on tulemus ju "parem", nii tegija kõrvadele endile kui naabritele  SAmas ilma bensusaeta ei saa ja ikka paned tähele, kui naabrimees mõne tummisema männiga rinda pistab  

Täpselt sama on siis elektriuatodega. Jättes hinna isegi kõrvale, Springi saab ju koos toetusega punnilaadse tavabensuka hinnaga kätte, siis jääb alles ikkagi piiratud kasutusega autoke! Linna absoluutselt piisav, täidab ära kõik iseenda tagumendi liigutamisele esitatavad nõuded ja enamgi. Isegi soojaks läheb. Ja suudab -20 juures ka sõita, kui 12V aku eest lisaks hoolitseda. Laetav seaninast jne. Suvel saab isegi linnast välja sõita ja mingi pisema seiklustiirugi elektrita kõrvalteedel ette võtta. Ja päris selgelt on väikene hooldusvajadus ja kodus laadides imeodav kütus kõva valuuta. Aga siin ka kõik EV head omadused ka lõppevad VÕI me peame hakkama RAHANUMBRIT korrutama kolmega ja veel enamaga! Et saada meie pere väga madalaidki vajadusi rahuldav EV (ehk kes asendaks saxo-foobia sarnast asja), peab selle hind olema juba 40K€+! PHEVil kümnekas vähem, mis on juba SUUR vahe! See 4K toetust Springil on määrav, a'la ikkagi koleda Leafi puhul suhtelislet tähtsusetu igakuises kulunumbris! Niro, mis näeb natule isegi välja ja mida kasutajad ju kiidavad - sorry, 4K ei muuda mängu! 40K+ on ikka võlgu... Iga vähegi mõtlev tegelane läheb ikkagi enne ja ostab "kasvõi" sellise! Seda hinnavahet ei sõida mitte kunagi tagasi... Vaid ja ainult kunstlikult väljamõeldud maksude ja keeldudega saab EV "paremaks" ehk ka odavamaks teha. Aga see tähendaks ka Riikide kokkukukkumist sest tegu on siis selgelt düstoopiaga. 

Ma rõhutan veelkord: Halvem EI OLE parem! Kallim EI OLE odavam! Jne! Ja küsimusele vatuseks on vaid ja ainult, et KÕIGE KALLIMAID "tasub" osta, siis võib juhtuda et enamuse kasutajate vajaduste jaoks on kõike piisavalt. Täna on see number 50tuhat+, hiinlased võivad seda natuke alla tuua lähiaastatel aga selge on see et väga palju suurema kuluga peab arvestama!