[2715]

Juba teemast mööda minna, siis nautigem sisepõlemisega sõitmist kuniks külma on.
Praegu on sisepõlemismootoriga auto kasutegur väga kõrge.

Soojuspumpadest pisut rohkem teadva isikuga vesteldes siis tema keeldus uskumast et parkivat juhtme otsas olevat elektriautot köetakse soojuspumbaga.
See nõuab lihtsalt niipalju inseneritööd et seda ei hakka keegi panema elektrikäru sisse kui auto on seinas ja saab elektronide hõõrdumisega sooja teha.
Kõiksugu sulatused, kondensaatide kogunemised, ventilaatorid...
Aus olla siis kaheldi isegi kas see süsteem üldse sulatusega tegelebki või teeb takistitega edasi sooja kui radikas külmub.

Hästi palju pidi talle praegu helistatama murega et maaküte ei küta enam.
Torustik on pandud liiga väiksele pinnale ja kes hõredama maja õpiku järgi on arvutanud algas -20 välistemperatuuriga langus kraad päevas.
Kui külma alates tuli maast vesi 4 plusskraadiga siis nädala lõpuks oli see nullist allapoole ja elektriarve kallimatel päevadel 120 eur ning odavamatel 70.

Õhksoojuse süsteemide juures on selline näitaja nagu GARANTEERITUD küttevõimsus mille peab saavutama kasvõi 50 miinuskraadiga ja need asjad mis midagi garanteerivad on varustatud selles ulatuses takistitega ja maja külmaks ei jää.
Enne arutlusel olnud seadme on tema kolleeg koostanud ja see on garanteeritud küttevõimsusega süsteem.