[olli]

Praegu on sisepõlemismootoriga auto kasutegur väga kõrge.

Noh, selles mõttes on muidugi õige, et sisepõlemismootori kasuliku energia osakaal on külma ilmaga suurem kui suvel. Samas "väga kõrge" on kõrge kaarega üle pakutud. Salongi soojendamiseks läheb murdosa kogust eraldunud soojusest. Ka suure külmaga. Näiteks maanteel sõites eraldub mootorist julgelt 50-60kW soojust. Salongi kütmiseks -20 kraadi juures ja maanteekiirusel sõites on vaja sellest umbes kümnendikku. Ehk siis 90% soojusest läheb ikkagi atmosfääri.

Või, teise näitena, kui võtta kohapeal tiksuv diiselmootor, mis isegi enda töötemperatuuri hoida ei jaksa. Siis see ei ole mitte "väga kõrge" kasuteguri tõttu, vaid ikkagi seetõttu, et kaod on mootoriruumis nii suured. Me räägime 100+ kraadisest temperatuurierinevusest mootoriploki ja välisõhu vahel. Selline diisel põletab ca 10 kWh eest kütust tunnis. Ja seejuures salongi soojaks ei saagi. Samas, 1 kW Defa salongipuhur teeb kohapeal seistes sama toa soojaks küll ning hoiab soojana. Ehk siis kogust sellest ära põletatud 10 kWh isegi mitte 1 kWh ei jõua salongi, kuna see jahtub lihtsalt mootoriruumis maha.