[saarrand]

Jätkan. Tagatiivad said keevitatud, mädad kohad välja lõigatud ja uued plekid painutatud. See osutus kokkuvõttes päris töömahukaks ülesandeks, läks julgelt 1 päev ja pisut pealegi. Nüüd said kõvad ja viisakad.
Paremal küljel veel roolivõimendi vajas tegemist, sai ka see tehtud ja remonditud/reguleeritud. 
   
Edasi sai vasakpoolne ratas maha võetud ja ohtralt puhastatud, ka kütusepaak sai maha, et käigukasti kaanele pealt ligi pääseda. JVV kang liigub väga minimaalselt, kas ta ongi nii väikese liikumismaaga? Oskab keegi oma reaalset kogemust jagada? On tunda, et lülitus toimub, aga kang ise liigub vast 3-4 cm, mis on vene lülitustejuures kuidagi pigem haruldane... Igatahes on näha, et kangi võlli ja difrluku hoova vahelt ka on õli tulnud, vaja sinnagi uued O-rõngad panna. 
Armatuur ja kogu juhtmestik sai ka maha tõstetud. Sellel on juhtmestik üsna enam-vähem, et ei hakka uut tegema vaid renoveerin olemasoleva ära.
Käigukang vajab uut katet, proovin selle ka õmmelda. Originaal on mingist termatiini laadsest asjast, aga on jalgadega puruks hõõrutud.
Jumz on ikka üsna hästi isoleeritud müra suhtes, käigukasti peal on täies pikkuses viltmatt pluss paks kummimatt. Ja seda täitsa tehase seades. Poritiibadel ja armatuuril katted peal, täitsa omaaja lux pill!
Tööd on veel omajagu teha!