[suvasass]

Kuivõrd üha enam hakkab tunduma, et käesolevast projektipäevikust kipub saama kahe mopeedi (JAWA 550 ja 555) lugu ja täna õhtul oli tung natuke kirjutada, siis otsustasin lühidalt nende ajalugu tutvustada.

Mõlemad projektirattad on toodetud Tšehhoslovakkias Povazske Strojarne (PS) tehases, mis oli varem tegelenud hoopis laskemoona tootmisega. Kuivõrd pärast II maailmasõda nõudlus laskemoona järele langes, otsustati selle asemel tootma hakata mootorrattaid. Säärases avantüüris löödi mesti JAWAga ning juba 1947. aastal valmis kahe ettevõtte koostööna Manet 90, millel oli 93 cm3 topeltkolbmootor ja kokku ehitati neid 1951. aastani 37 630 ühikut. Märkimist väärib, et masin oli jäiga raamiga ning tagarattal puudus igasugune vedrustus. Tänapäevaks on tegemist väga haruldase rattaga ja Eestis tõenäoliselt ühtegi sellist isendit ei eksisteeri, aga kui ma eksin, siis ootan täiendusi.


    Manet 90 - Esimene PS ja JAWA koostöös valminud kergmootorratas.

Järgmiseks edukaks PS ja JAWA koostööna valminud mudeliks oli 50 cm3 ühesilindrilise mootoriga Pioneer (Pionýr) 550, mille tootmine algas 1955. aastal. Üsna kiiresti sai mopeed endale hüüdnimeks “känd”, mis oli motiveeritud selle tõesti kändu meenutavast sadulast ja gondlist. Kokku toodeti antud mudelit 1958. aastani üle 100 000 ühiku. Erinevalt Manet 90st, mis oli kergmootorratas, on Pioneer 550 näol tegemist juba ehtsa mopeediga selle tänapäevases mõistes. Lisaks väiksema kubatuuriga mootorile muutus oluliselt ka raam, kadus mootorrattale omane kütusepaagi paigutus ning raam varustati ühevedrulise tagakiikega, mis pidi sõitu kruusateedel oluliselt mugavamaks tegema. Ühtlasi kasutati mootori puhul esmakordselt nö. lamavat silindriasendit ja mopeed sai endale ka elektrilise signaali. Kuivõrd Pioneer 550 ei olnud punasel ajal Eestis müügil, on tegemist meie regiooni mõistes küllaltki haruldase masinaga. Üksikud eksemplarid, mis Eestis eksisteerivad, on tõenäoliselt toodud Soomest.


    Pioneer 550 - Esimene PS ja JAWA koostöös toodetud 50 cm3 mopeed.

Pioneer 550 järglaseks PS ja JAWA koostöös sai Pioneer (Pionýr) 555, mille tootmine algas 1958. aastal. Võrreldes eelmise mudeliga toimus suurim muutus gondlis, mis pikenes ja sai varustatud pakiraamiga. Samuti muutus esimese porilaua kuju JAWAlikumaks, tagakiige sai teise vedru ning pidurivarras asendus trossiga. Tootmine kestis 1962. aastani, mille käigus toodeti kokku 327 320 mopeedi, kusjuures mootorinumbrid selle mudeli puhul algasid 150 000st. Pioneer 555st müüdi ka De Luxe versiooni, mille puhul lisandusid varustusse põlve- ja jalatoeplekid ning kroomveljed. Mudel on erinevalt Pioneer 550st Eestis küllaltki laialt levinud ja tänaseks on kolm neist ka vanasõidukina tunnustatud. Pioneer 555 on olnud litsentsi alusel tootmises ka Indias ja Egiptuses.


    Pioneer 555 ehk naiste JAWA


    Pioneer 555 De Luxe

Kuna sain 550 kataloogi kätte, siis järgmises kirjanurgas saab vahest rääkida natuke 550 ja 555 mootorite erinevusest.