[Jesper]

See tihend peabki selline olema ja ära Jumala eest hakka seal ise midagi viiliga jaurama "mõõtu ajada" vms. Asja idee on selles, et saavutamaks ühtlane vooluhulk kõigi silindrite ümber, peab veepumbale lähim silinder (vee ringluse suunas siis mõistagi) avaldama voolule suuremat takistust kui kaugemad, muidu käiks kogu vesi kolinal läbi selle esimese ja tagumised ei saaks suurt midagi. Idee kohaselt võiks need piirajad muidugi metalli valatud olla, aga kaane ja ploki valamise käigus ei saa samas "nurgatagustest" kohtadest enam hästi seda vormiliiva vms ainet kätte ja nii tehaksegi kõik augud ühesuurused ning timmitakse tihendiga vooluhulgad paika. Lisaks on seal veel nüansse, üks kaas ja plokk käivad sajas eri mudelis, aga neil võivad olla erinevad agregaadid, salongisoojenduse väljavõte eri kohtades ja takistusega jne. Lihtsam on toota sadat eri tihendit kui sadat eri kaant JA sadat eri tihendit.

Tavaline koduskeppija muidugi ei suuda ühe mudeli mootorit teise keresse paigaldades või muidu modides seda kõike välja arvutada, isegi kui peaks teadma, et tehas niimoodi jahutust häälestab. Siis pannaksegi pärast esimest banaaniks keedetud kaant tavaliselt suurem radiaator ja kirutakse foorumis, et "neetud bemm on ikka õrnake". Tean, sest olen ise see olnud ning tõenäoliselt olen ka tulevikus