[kass]

Sellisel juhul muidugi tekib küsimus, kuidas see ratas siia sattus.

Saksa maksis liidule reparatsioone???

Tere!
Loogeline - kui Ida-Saksa "maksis liidule reparatsioone" kümnetes-tuhandetes jalgratastes, siis miks ei võinud Lääne-Saksa maksta solidaarsusest Ida-Saksaga meile, st liidule ka natuke reparatsiooni ühe Imperiali/Falteri kaubaveojalgratta näol!? 
S2sile tänud ja täna õhtul enne tudu-unele suikumist vaata palun raamatust infot Goldradi ja Staiger Recordi kohta!
Sanderile pole vist mõtet pidevalt korrutada (nagu nii ei jõua kohale?), et see Imperiali bränd/silt on selline anonüümne värk ja Falter sellist värki praktiseeris nagu ka näiteks Opeli jalgrattatehas 20-ndate lõpus, ka saksa Bauer jne.
Papperitz ilmselt oma raamatu sisu ise välja ei mõelnud (nagu meil juhtub, kui andmeid napib), vaid kasutas leiduvat infot. Vb kasutas Falter ka enne WW II Imperiali brändi, lihtsalt laiatarbeinfot selle kohta pole, kuigi selle Imperiali sildi disain tundub mulle pigem pealesõja aega sobivat, aga see on lihtsalt selline kõhutuuletunne, ma ei ole mingi kunsti- ja disainiajaloo tundja, vaid tavaline saripostitaja. Oleks tädil rattad, oleks Imperialil rummuga tagaratas ja raaminumber, siis oleks üks mure vähem ja saaks hoopis mõnda teist teemat solkida....