31-05-2024, 07:44 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-05-2024, 07:48 AM ja muutjaks oli v6sa.)
Vahepeal sai ära proovitud kaks asja.
Esiteks aku lõplikult "tühjaks sõita". Sai selgeks vooluvaru. Meie isendil leidub protsendi nullikukkumise järel veel umbes 5 km jaoks jaksu, siis lõpetab veo, kuvab teate voolu lõppemisest ja saad veel inertsi jagu edasi veereda. Umbes veerand tundi saab autot veel neutraalile (ehk veerema) sundida, poole tunni pärast puksiiri saabumisel enam veerema saada ei õnnestunud ja nüüdseks on selgunud, et ei tohigi - kui auto arvates on aku nii tühi, et võib tekkida kahjustusi, siis jäävadki veorattad lukku. Arvutiga olevat võimalik. Õnneks oli H.C.H. puksiirimees sihuke fakiir, et kraapis meid tagurpidi platele ja puges ka sihtkohas laadijani poetama.
Aku madala laetuse eest hakatakse hoiatama 12% pealt, 5% pealt algab juba paanika ja piiratakse jõudlust. Sellest annab märku ekraanile tekkiv kilpkonn, aga reaalselt sõitmiseks oli jaksu endiselt piisavalt.
Sõitsin teadlikult tühjaks, et näha käitumist. Kojujõudmisest jäi puudu 13 km... Seda oleks saanud kenasti vältida hommikul 120 asemel näiteks 100 sõitmisega kaheniidilisel
Selle päeva läbisõiduks kujunes 269 km (+13 platel). Sellest 124 km liikluse rütmis "plusskümme" ja tagasi maksimaalselt ökotades 113 km. Kilomeetrit 32 koha peal põldude vahel rahulikult kolonnis kulgedes. Kusjuures auto enda arvates jäi kojusõiduks 87 km, aga jõudsime kaugemale. Ma tegelikult lootsin ikka kohale jõuda.
Eile sai tehtud teine katse Kernu-Tartu-Jõgeva, sõites rangelt lubatud kiiruste järgi. Kokku 255 km. Kohale jõudes oli algsest lubatud 360 km järel veel 86. Ehk peaaegu pidas paika. Tagasisõidu kilomeetreid ei hakanud üles tähendama, aga koju jõudes olin liikunud jämedalt 3 km protsendiga. Arvestades kliimaseadme voolutarvet (vahepeal näitas auto väljas +31 sõites) siis seadusekuulekalt säästlik ja kaitslik liikleja saab suvel lubatud kilomeetrid ka kätte, kui tingib "termilisest mugavusest".
Inimkatse jätkub, sest seda autot enamus kasutajaid väldib. Järgmisena proovime ära kasutusjuhendis keelatud aku avariilaadimise puksiiris... Tundub tehniliselt täiesti võimalik: püsikiirus hakkab toimima alates 40 km/h, LS lubab pukseerida kuni 50 km/h. Parem ikka, kui voolu lõppemisel tee peale genekas käima tõmmata
Esiteks aku lõplikult "tühjaks sõita". Sai selgeks vooluvaru. Meie isendil leidub protsendi nullikukkumise järel veel umbes 5 km jaoks jaksu, siis lõpetab veo, kuvab teate voolu lõppemisest ja saad veel inertsi jagu edasi veereda. Umbes veerand tundi saab autot veel neutraalile (ehk veerema) sundida, poole tunni pärast puksiiri saabumisel enam veerema saada ei õnnestunud ja nüüdseks on selgunud, et ei tohigi - kui auto arvates on aku nii tühi, et võib tekkida kahjustusi, siis jäävadki veorattad lukku. Arvutiga olevat võimalik. Õnneks oli H.C.H. puksiirimees sihuke fakiir, et kraapis meid tagurpidi platele ja puges ka sihtkohas laadijani poetama.
Aku madala laetuse eest hakatakse hoiatama 12% pealt, 5% pealt algab juba paanika ja piiratakse jõudlust. Sellest annab märku ekraanile tekkiv kilpkonn, aga reaalselt sõitmiseks oli jaksu endiselt piisavalt.
Sõitsin teadlikult tühjaks, et näha käitumist. Kojujõudmisest jäi puudu 13 km... Seda oleks saanud kenasti vältida hommikul 120 asemel näiteks 100 sõitmisega kaheniidilisel
Selle päeva läbisõiduks kujunes 269 km (+13 platel). Sellest 124 km liikluse rütmis "plusskümme" ja tagasi maksimaalselt ökotades 113 km. Kilomeetrit 32 koha peal põldude vahel rahulikult kolonnis kulgedes. Kusjuures auto enda arvates jäi kojusõiduks 87 km, aga jõudsime kaugemale. Ma tegelikult lootsin ikka kohale jõuda.
Eile sai tehtud teine katse Kernu-Tartu-Jõgeva, sõites rangelt lubatud kiiruste järgi. Kokku 255 km. Kohale jõudes oli algsest lubatud 360 km järel veel 86. Ehk peaaegu pidas paika. Tagasisõidu kilomeetreid ei hakanud üles tähendama, aga koju jõudes olin liikunud jämedalt 3 km protsendiga. Arvestades kliimaseadme voolutarvet (vahepeal näitas auto väljas +31 sõites) siis seadusekuulekalt säästlik ja kaitslik liikleja saab suvel lubatud kilomeetrid ka kätte, kui tingib "termilisest mugavusest".
Inimkatse jätkub, sest seda autot enamus kasutajaid väldib. Järgmisena proovime ära kasutusjuhendis keelatud aku avariilaadimise puksiiris... Tundub tehniliselt täiesti võimalik: püsikiirus hakkab toimima alates 40 km/h, LS lubab pukseerida kuni 50 km/h. Parem ikka, kui voolu lõppemisel tee peale genekas käima tõmmata