[Tuunikala]

Eilne postitus jäi tegemata, kuid vaatamata sellele on toimunud arenguid auto teele aitamises.

Kõigepealt mõned üleüldised pildid põhja alt, ära korjatud osaliselt tehtud parandused fooliumteibiga, et saada paremat aimdust üleüldisest seisukorrast.















Ütleme nii, et suures pildis midagi sellist, mida ootaks. Küsimus ainult, et kas need suured keretööd teostatud meil kodumaal kurikuulsa ES Autod platsi peal, kes selle oksjonil käesoleva suve alguses müüs, või juba varasemalt. Ausalt öeldes pigem kartsin hullemat, arvestades viimase Jaguari kogemust.

Aga, nüüd siis põhjuseni, miks eilset postitust ei tulnud.



Nimelt mingil hetkel kiirendades hakkas läbi käima tõsisem vibra auto tagaotsas, ning oli tunda ka ujumist. Kuid kuna ülevaatusel miskit polnud selle kohta mainitud ning ka esimese hooga ise alla vaadates midagi ei näinud, ei osanud ka miskit arvata. Selgub, et sõitmise alustamine suutis kuidagimoodi ära kaotada juhipoolse sillatala esimese kinnituse. Ups.

Paremat pilti ka:




Võib öelda, et seda enam ei eksisteeri ning tänu sellele jäi auto ka eile tõstukile. Täna võtsin isa appi ning kuniks ise sai klientide töid uksest sisse-välja sõeluda, andis ta keevitustraadile kuuma ning kuskil 3mm rauast sai kinnitus kõvem, kui kunagi varem.





Tehasest oli sillakinnituse ümbris üldse needitud sinna külge. Muidugi tänu sellele sai paigaldatud ka meetermõõdus polt varasema tollmõõdu asemele.

Üllatas veel lisaks ka see, et kõik kohad, kust on plekk läbi. Liikudes kuskil cm august ükskõik mis suunas, tuleb vastu täiesti adekvaatselt kõva metall, mis ei sula eest ja puhtaks käiamisel isegi ei eemalda roostet. Arvestades tõsiasja, et keskmine roostes kärakas sulab eest ära kuniks jõuad katuseni.

Teise üllatava tõsiasjana: kui välja arvata käesolev sillapolt, siis kõik teised pulgad ja poldid, mille peale sai võti pandud, keerasid lihtsalt lahti end. Ei mingit kuumutamist ega pikka saba. Jättis ikka tõsiselt hämmingusse, kui aus olla.

Pärast käesoleva paranduse kruntimist ja kivikaitsmega katmist oli paras aeg masin tõstukilt maha ajada ning proovida seda, millest kõik alguse sai. Ning mõlemad tagumised rehvid käivad all kohapeal ringi ilma suurema pingutamiseta, põhimõtteliselt võiks tühikäigul tiksuda. Ning siis polnudki muud, kui tänavatele tagasi.



Vähemalt leiab lihtsalt parklast üles.

Nagu aru saada, siis soov mitte minna musta numbrini ning teha lihtsalt sõitev suveauto pole kuskile kadunud. Ühtlasi huvitab ka ennast, kas ja kui mõistlike kuludega on võimalik sellist autot üleval pidada.

Aga siinkohal kõik, loodetavasti läheb nädalavahetus libedamalt ning rohkem autosid juurde ei osta (nädala sees suutsin kaks juurde tuua..).