[deus]

A mis Sorentol ette nähtud moment on? Ma otsingust vaatan et 100Nm tuuris, 160Nm tundub selle kõrval juba üsna korralik ülepingutus - kui poldile liiga suur pinge peale keerata, siis hakkab igasugu põnevaid asju juhtuma. Polt ise võib venida, samuti mõni keere deformeeruda jne. Eriti kui tegu pole uue autoga ja seal on rooste ja igasugu muud protsessid juba aastaid oma tänamatut tööd teinud.

Enamustel masinatel jääb ta sinna 100 ja 130 vahele. Ma olen pannud tuimalt alati 100 peale ja rohkem ei mõtle sellele, enamuses nad kõik sama tugevusega materjal ja keermesamm. Vanasti otsisin iga masina kohta ikka paberi välja aga enam ei ole viitsinud.

Teistele aga videoklipp keermeliimiga/õliga määritud vs mittemääritud poldi keeramine:



Kokkuvõtvalt: määrdega on kuni 2x vahe sees. Kõige kindlam on enne kuivalt trenni teha, siis märkida ära, kus polt/mutter olema peab ja siis määrdega keerata märgi peale, mitte sellele, mis võtme peale numbriks keeratud.
Siit tulenevalt 100'ga keerates ja saades selle asemel 130 või isegi 150 hea kraamiga rattapoldil, on ükskõik reaalsuses. 
Kaanepoltide puhul aga võiks selliste asjade peale mõelda.

PS! Ma ei vaheta kaks korda aastas velgi/rehve, M+S ja vahel on rattad all 3 - 5 aastat, vahel aasta, oleneb, mis jubinas kus kohas vahetust tahab.