31-08-2004, 23:53 PM
Erik Kirjutas:kas kodaratele kinnituv hammasratas peab olema peenike või paks. Peenike on nagu vene ratastel, sellisel juhul ehk leian midagi
Ühelgi jalgrattaraamile kinnitet D4/D5 abimootoril ei ole iial olnud kasutuses laia ketti ja seega ka paksu hammasratast. Ehk siis vedu tagarattale käis tavalise jalgrattaketiga - tagarattale kinnitati poltide ning kolme plekist sektori abil viisnurk-mustriga hammasratas, mida meist enamik tunneb Gauja pealt.
Et asi täies mahus kodarate külge kinnitus, see päriselt nii ka ei olnud - tehaseinstruktsioonis soovitatakse tagaratta rummuäärikulele kolm poolkaarjat sälku sisse käiata/viilida, millest M6 kinnituspoldid läbi käivad, mis toetavad hammasratta ja ka veo osalt rummule. Iseasi on, kas neid sälke sinna reeglina tehti - 1960-70tel selliseid isendeid ehitanud/kasutanud härarsmehed reeglina kasutasid mitmeid muid meetodeid.
Vt - D4 mootoriga tehase poolt 1957. aastal kaasaantud broshüür aadressil http://www.mois.ee/d4/ ja sealt eriti leheküljed 78 ja 79.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18