[Lauri_L]

Diiselmootoriga auto. Täna. õues -5'C. Ca 30 min käis kohapeal, enne oli jahtunud niipalju, et temp seier ei näidanud midagi alguses.
Pilt on nurga all. Seier enam vähem selle keskmise kriipsu peal ikka.

Täienduseks lisan siia selle, et see keskmine "kriips" ei viita alati kindlale temperatuurile, vaid sageli temperatuurivahemikule. Näiteks BMW, kus seier püsti tähistab temperatuurivahemikku, kus termostaat on avanenud ning mootor töötab tootja poolt ettenähtud töötemperatuuril. St et termostaat on aktiivne ja reguleerib mootori jahutusvee temperatuuri. Seier püsti tähendab sealjuures eelprogrammeeritud temperatuurivahemikku - näiteks 75-110 kraadi C. Kui seier keskelt kaldub ühele või teisele poole, tähendab et kuskil on selleks mõjuv põhjus (väga külm väliskliima, mootori koormamine tavalisest enam, tehn.rike jms). 

Meie kliimas kasutatavad, st külmas kliimas, termostaadid avanevad sõltuvalt tootjast vahemikus 84-92 kraadi (jällegi erandeid leidub), sooja kliima termostaadid on teadupärast madalama avanemistemperatuuriga. Minu diiselmootoriga autol (bmw m51d25) ei ole talvel miinuskraadidega mingi probleem saavutada mootori normaalne töötemperatuur kohapeal tiksudes ja ka termostaat avaneb (sees mäletamist mööda 88 kraadine termostaat). Tuleb tõdeda, et pole just kõige kaasaegsem diiselmootor, kuid ei saa päris maha kanda ka. Salongis on seejuures Taškent.

Ma ei ütle, et iga diiselmootoriga auto peab saavutama kohal tiksudes töötemperatuuri. Lihtsalt näide elust enesest, et see on võimalik.