[spitfire]

Meenutame siinkohal seda, et mootori suurim kulumine leiab aset külmkäivitusega, seetõttu on 0W kasutamine mõistlik.
0W ja 5W vahe on arvestatav ja mida külmem ilm on, seda suurem kasu on mootorile 0W õlist.

10W on juba puhta paks õli külmaga ja seda ei tohiks Eestis üldse kasutada talvel.

Kui mainida ainult ühte numbrit, siis ei ole tegelikult aru saadav millest jutt. Näiteks 0w40-st (mis üllpool soovitatud) saab peale mõne tuhandelist läbisõitu tõenäoliselt juba 0w30. Kuna tema viskoossus on juba algselt 30-le väga lähedal, aga siiski grammike 40-ne vahemikus. Samas 0w30, vaevalt 0w20-ks muutub. Viskoossuse määravad mõlemad numbrid ja need ei ole absoluutarvud vaid need on vahemikud. 0w30 ja 5w30 on praktiliselt sama viskoossusega. Aga kindlasti ei ole nende viskoossus sama kui 10w30. Ka kuumalt ja just nimelt kuumalt on see erinevus osadele mootoritele oluline, kui nad on just 10w30 viskoossusega õli jaoks projekteeritud. Kui siin nüüd filosofeerida, et kas on pada õhtal kui sinna panna 5w30, no vaevalt.

Seda kui hästi või halvasti mingi õli sinu mootorile sobib või ei sobi, saab teada kui mootorist võtta kasutatud õli proov ja seda laboris lasta uurida. 
Sealt saadud tulem annab aimu milline on erinevate sõlmede kulumine: nukk, silinder, rõngad, saaled jne. mootori sõlmedes. Ja vastavalt saadud tulemile nuputatakse, et mis ja miks. 

Keskendumine ühele numbrile jätab tähelepanuta suurema pildi. Et asi veel keerulisem oleks, siis teadmine et õli viskoossus olenevalt õli tüübist on ka ajas muutuv, kusjuures muutub nii alla kui üles olenevalt.... ei tee elu lihtsamaks. Tänapäeval kus õlid on juba väga head (meie vanakeste jaoks), on tavakodanikule õli rohkem usk kui teadus, paljuski marketing ja kunde tinistamine tootjale sobivas suunas, kui sa ei tea mis sa teed siis lähtu ikka tootja soovitustest.