[al101]

Juba 50-nendate lõpul muide projekteeriti mootorid, mis nõudsid 10W30 õli. Mida siis veel ei eksisteerinudki. 10W30 õli hakati tootma konkreetselt GM tellimusel. Need mootorid läksid peale nii sõiduautodele, kastikatele, bussidele kui kämperitele. Alati tasub ikkagi vaadata mida tootja nõuab, erandeid on. 

Üks üldine tähelepanek kõvasti eespool olevatest postidest: näiteks (vedelam) 5W40, 10W40 ja (paksem)15W40 ei ole sama viskoossusega õlid võrrelduna omavahel samadel (ükskõik millistel) tempidel. Tegelik number on nähtav spetsifikatsioonil, mida on kahjuks võrdlemisi raske leida. See vahemik 40 markeeringul on päris lai 12,5 -16,3 aga jah, ilma spetsi uurimata, saab vihje esimesest numbrist.

Kõige olulisem ja väga rahustav teadmine on, et pea ükskõik milline õli täna poest võtta, on see ikkagi parem kui see millega ta omal ajal sõitis.

Ehk siis, esimest numbrit ei pea kartma võid julgelt 0W õli kasutada, lihtsalt teine number on oluline, näiteks 0W40.

See tarkusetera jäi enne tähelepanuta. See on nüüd just nimelt see koht kus asjad päris nii ei ole. Persoon, kes on õlivalikul juba siia postitusse jõudnud, tahab kindlasti oma suksule parimat/sobivaimat. 
Selguse huvides siis uuesti: 0w40, 5w40, 10w40, 15w40, 20w40 ja 40w ei ole (ka kuumalt) ükski sama viskoossusega. Jah, nad langevad samasse w40 VAHEMIKKU, (mis on pehmelt öeldes väga lai vahemik), aga on siiski erineva voolavusega. Kui mootori tootja on selle esimese parameetri määranud siis ikka põhjusega, ja usu mind ta oli teadlik, et külmkäivitusel on vedelam oli parem, aga see on ainult väike osa suurest pildist.

W käib külma kohta, seega sa ei saa öelda W40 õli, vaid lihtsalt 40 õli.
Jah 40 vastab teatud vahemikule, umbes 12-16 CST ja autode mootorid saavad sellega suurepäraselt hakkama.
Tegelikult lubatakse juba 50 aastat autodele ka 30 lõpuga õlisid, mis on oluliselt vedelamad kuumaga, kui 40 lõpuga õlid, ehk siis alla 12 CST väga tihti.
12-16 CST ei ole väga lai vahemik.
Vanade autode õlinõuded on loodud ajal, kus ei olnud 0W õlisid ja kus ei olnud ka selliseid heitgaaside nõudeid.
0W õli sõidab suht koht igas autos, kuna näiteks 0 kraadi juures on see 400-600 CST, see on niivõrd paks õli, millega saab hakkama iga auto.
Toon võrdluseks, et laialt levinud 10W30 õli on 100 kraadi juures 9,3-12,5 CST
Kui see auto saab 100 kraadi juures hakkama niivõrd vedela õliga, siis miks ta ei peaks saama hakkama 0W õliga 0 kraadi juures 400-600 CST ? Kordades paksem.
Tehasenõuded ei ole absoluutne tõde õli suhtes, kui õlisid tunned, võid sinna valida ka muid õlisid ja mina tunnen ning valingi.

Kui sa õlisid ei tunne, vali seda, mida tehas ütleb.

Üldse on näha, et autotootjate ideoloogia on aastate jooksul muutunud, mis mõjutab ka õlivalikuid ja ülekandearve käigukastidel.
See, et manuaalis ei ole kirjas 0W40 õli, ei tähenda, et seda kasutada ei võiks.
Vanasse Ford Sierrasse võid jumala rahuga kallata sisse näiteks Shell Helix Ultra 0W40 API SP klass, seda õli müüakse kahte varianti.
Mootor tänab sind selle eest, eeldusel, et mootor ja tihendid on korras ning mootor puhas seest.

Mootoris võib kasutada kõiki õlisid, mille viskoossus kõigil temperatuuridel on mootorile sobiv ja õli, mille kaitsevõime on piisav ja õli, milles mingi lisand ei tee kahju.
Kui sa tunned õlisid, siis oskad sa selliseid õlisid ise valida ja ei pea manuaalis näpuga rida ajama.
Kui õlisid ei tunne, siis tuleb manuaalis näpuga rida ajada.